close
Αρχική
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • Ιδιωτική Ασφάλιση
    • Κοινωνική Ασφάλιση
    • Επαγγελματικά Ταμεία
  • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • Υγεία
    • Αυτοκίνητο
    • Οικονομία
    • Τράπεζες
    • Πολιτική
    • Κοινωνία
    • Bancassurance
    • Διεθνή
    • Πολιτισμός
    • Τεχνολογία
    • Καταναλωτικά Νέα
    • Αθλητικά
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΣ
    • Διαμεσολάβηση
    • Ασφαλιστικά Γραφεία
    • Πωλήσεις
    • Εκπαίδευση
    • Γυναίκα και Ασφάλιση
    • Αγγελίες
    • Λεξικό
  • ΠΡΟΪΟΝΤΑ
    • Σύνταξη
    • Υγεία
    • Περιουσία
    • Αυτοκίνητο
    • Bancassurance
    • Τραπεζικά
    • Λοιποί Κλάδοι
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡA
    • Ασφαλιστικές Εταιρείες
    • Θεσμικοί Φορείς
      • Ενώσεις - Σύλλογοι - Οργανισμοί - Διεύθυνση Εποπτείας
      • Διεθνείς Οργανισμοί
    • Φορείς Υγείας
    • Νομοθεσία
    • Μελέτες / Στατιστικά
    • Οικονομικά Αποτελέσματα
    • Άλλοι φορείς
      • Επιμελητήρια
      • ΕΦΚΑ - Ασφαλιστικά Ταμεία
      • Εφορίες
      • ΟΤΑ
      • Υπουργεία
  • ΑΠΟΨΕΙΣ
    • Άρθρα
    • Αρθρογράφοι
    • Βήμα Αναγνωστών
    • Ψηφοφορίες
  • Αρχική
  • Επικαιρότητα
  • Αυτοκίνητο

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!
Γιώργος Μούζος
Γιώργος Μούζος,
28/10/2019 - 12:00
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!

Γιώργος Μούζος, 28/10/2019
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Μία από τις σημαντικότερες και δυσκολότερες στιγμές της χώρας μας ήταν την περίοδο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος ξεκίνησε την 28η Οκτωβρίου 1940 μετά την άρνηση στα αιτήματα των Ιταλών από τον Ιωάννη Μεταξά και την ιταλική εισβολή από την Αλβανία.

Mε την έναρξη του πολέμου, οι μεταφορικές ανάγκες του κράτους ήταν τεράστιες και για το λόγο αυτόν προχώρησε στην επίταξη οχημάτων. Αστικά λεωφορεία, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα έλαβαν μέρος στον αγώνα κατά του εισβολέα. Κατά την επίταξή τους, χορηγήθηκαν φύλλα επιτάξεως στους ιδιοκτήτες, όπου εκείνη την εποχή κυκλοφορούσαν στη χώρα μας 6.000 φορτηγά, ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης. Τα περισσότερα από τα επιταγμένα οχήματα καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έκθεση του Γενικού Επιτελείου Στρατού για την έναρξη του πολέμου αναφέρει:

«Το έργον του Σώματος Αυτοκινήτων εις τον ελληνοϊταλικόν πόλεμον υπήρξε τόσο φωτεινόν και λαμπρόν εις απόδοσιν, ώστε προσείλκυσεν από της αρχής της εκδηλώσεώς του την δέουσαν και την ανάλογον προς το μέγεθός του εκτίμησιν. Ο στρατιώτης των αυτοκινήτων διέθεσεν ου μόνον τας ψυχικάς και σωματικάς του δυνάμεις, αλλά και αυτήν ακόμη την ύπαρξίν του διά να φέρη εις τον μαχητήν του μετώπου τα εφό- δια της ζωής και της μάχης.

Η κόπωσις του προσωπικού και ιδίως του υλικού υπερέβαινε τα υπό των κανονισμών προβλεπόμενα όρια αντοχής και υπήρχε πάντοτε κίνδυνος να ευρεθή ο στρατός εκστρατείας άνευ αυτοκινήτων, εάν παρετείνετο ο πόλεμος και δεν έφτανον εγκαίρως εκ του εξωτερικού τα αναγκαιούντα εισέτι αυτοκίνητα και ανταλλακτικά. Κινούμενος αδιακόπως νύκτας και ημέρας εις αποστάσεις τεραστίας, αντιμετωπίζων όλους τους κινδύνους ενός σύγχρονου πολέμου, αψηφών την αϋπνίαν, τας στερήσεις και το ψύχος των αλβανικών βουνών, εξεπλήρωσε πάντοτε την αποστολήν, η οποία του ανετέθη και εξετέλεσε πλήρως το ύψιστον καθήκον προς την Πατρίδα».

Τι ίσχυε για την αυτοκίνηση πριν και κατά τη διάρκεια του πολέμου;

Πριν από τον πόλεμο, το επιβατικό αυτοκίνητο στη χώρα μας αφορούσε κυρίως τους επαγγελματίες οδηγούς και τους διάφορους εύπορους της ελληνικής κοινωνίας. Λίγο πριν από την έναρξη του πολέμου, στη χώρα μας συνολικά κυκλοφορούσαν 1.030 αστικά λεωφορεία, 1.800 υπεραστικά, 6.167 φορτηγά και 8.700 επιβατηγά οχήματα, δηλαδή σύνολο 17.697 οχήματα. Από το σύνολο αυτό στο τέλος του πολέμου είχαν απομείνει ελάχιστα κι αυτά ακατάλληλα για τις συγκοινωνιακές ανάγκες, μιας και στο σύνολό τους κατασχέθηκαν ή καταστράφηκαν από τους κατακτητές κατά τη διάρκεια της Κατοχής. Μία από τις αιτίες της οικονομικής αποσύνθεσης της Ελλάδος, όταν εισέβαλαν οι Γερμανοί, ήταν και η έλλειψη μεταφορικών μέσων, εφόσον ήταν αδύνατη η αποστολή από μία περιοχή σε μία άλλη ακόμα και των λίγων διαθέσιμων προμηθειών. Επιπλέον, υπήρχε σημαντική έλλειψη σε υγρά καύσιμα και τα αυτοκίνητα είχαν μετατραπεί σε γκαζοζέν.

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

Τα γκαζοζέν ήταν συσκευές που παρήγαν καύσιμο αέριο με πυρόλυση από τη θέρμανση ξύλων, και το αέριο αυτό στη συνέχεια καιγόταν στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου οι βενζινοκινητήρες εμφάνιζαν μειωμένη απόδοση. Οι χρήστες άναβαν τη φωτιά ώστε να ζεσταθούν τα ξύλα έως ότου να αρχίσουν να βγάζουν αέριο και στη συνέχεια να ξεκινήσουν τη μηχανή του οχήματος. Σύμφωνα με αναφορές, κατά τη διάρκεια της Κατοχής, υπήρχαν ακόμα και αεριοκίνητες μοτοσικλέτες με συσκευές γκαζοζέν. Κύρια χαρακτηριστικά των γκαζοζέν ο έντονος θόρυβος που παρήγαγαν και ο πολύς καπνός, ο οποίος είχε και μια έντονη μυρωδιά.

Η Απελευθέρωση και το αυτοκίνητο!

Η απομάκρυνση των Γερμανών μετά τις θηριωδίες που έκαναν άφησε τη χώρα κατεστραμμένη και αποδυναμωμένη. Τα πρώτα λεωφορεία, που κατασκευάστηκαν μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ουσιαστικά τα λεωφορεία των Γερμανών που τα άφησαν πίσω τους, τα οποία δεν ήταν όλα κατάλληλα για χρήση.

Όμως οι οδικές μεταφορές ήταν οι μοναδικές που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες του κράτους, μιας και το σιδηροδρομικό δίκτυο ήταν κατεστραμμένο.

Για το λόγο αυτόν το κράτος υπέγραψε σύμβαση με την UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration) την 1η Μαρτίου 1945 επί πρωθυπουργίας Νικόλαου Πλαστήρα (1883-1953), η οποία κι ανέλαβε την εισαγωγή οχημάτων. Έως και τον Δεκέμβριο του 1945 είχαν παραληφθεί 9.000 φορτηγά, τα οποία εξυπηρετούσαν τις ανάγκες του κράτους. Από αυτά, τα 3.200 είχαν διατεθεί στην Υπηρεσία Εκμεταλλεύσεως Κρατικών Αυτοκινήτων (ΥΕΚΑ), 500 στους Γεωργικούς Συνεταιρισμούς, 250 στους Σιδηροδρόμους, 1.000 σε διάφορες κρατικές υπηρεσίες, περί τα 2.000 σε βιομηχανικές επιχειρήσεις και ιδρύματα και 250 σε δήμους και κοινότητες. Διατέθηκαν δηλαδή 7.200 φορτηγά, ενώ περί τα 1.800 παντός τύπου παρέμειναν ανεκμετάλλευτα (μεταξύ των οποίων και 300 καινούργια).

Τον Νοέμβριο του 1945 συστάθηκε η Ειδική Επιτροπή Παροχής Αδειών για εισαγωγές στη χώρα μας, δηλαδή η υπηρεσία εκείνη που κινούσε τα νήματα στον τομέα των εισαγωγών και του συναλλάγματος που απαιτούνταν. Τα χρόνια που ακολούθησαν μετά την Κατοχή ήταν εξαιρετικά δύσκολα, επομένως ήταν λογικό κι επόμενο οι εισαγωγές αυτοκίνητων και λεωφορείων-φορτηγών να είναι περιορισμένες και να υπόκεινται σε αυστηρούς περιορισμούς.

Photos: United Nations Archives

Διαβάστε παρακάτω το ενδιαφέρον άρθρο του Γιώργου Μούζου που δημοσιεύθηκε στο Ασφαλιστικό ΝΑΙ, τεύχος 180, Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2019 (πατήστε πάνω στην εικόνα για μεγέθυνση):

Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
  • TAGS:
  • 28 Οκτωβρίου 1940
  • 28 Οκτωβρίου
  • αυτοκίνητα
  • κατοχή

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ...

  • H εξατομικευμένη ασφάλιση αυξάνει το πελατολόγιο σας! 
    Γιώργος Μούζος, 18/11/2022 - 08:22

    H εξατομικευμένη ασφάλιση αυξάνει το πελατολόγιο σας! 

  • Πώς προδιαγράφεται το μέλλον της ασφάλισης ηλεκτρικών οχημάτων;
    Γιώργος Μούζος, 16/11/2022 - 08:21

    Πώς προδιαγράφεται το μέλλον της ασφάλισης ηλεκτρικών οχημάτων;

  • Πώς η κατάλληλη επιλογή ελαστικών αυξάνει την οδική ασφάλεια;
    Γιώργος Μούζος, 14/11/2022 - 08:13

    Πώς η κατάλληλη επιλογή ελαστικών αυξάνει την οδική ασφάλεια;

  • Πώς η παρακολούθηση εντός του αυτοκινήτου μας γλιτώνει από ατυχήματα;
    Γιώργος Μούζος, 11/11/2022 - 08:11

    Πώς η παρακολούθηση εντός του αυτοκινήτου μας γλιτώνει από ατυχήματα;

  • Μείζον ζήτημα και παγκόσμιο φαινόμενο οι ανασφάλιστοι οδηγοί!

    Μείζον ζήτημα και παγκόσμιο φαινόμενο οι ανασφάλιστοι οδηγοί!

    Μπορεί να λέμε για τη χώρα μας και για την αδυναμία ασφάλισης ορισμένων οδηγών, αλλά και στο εξωτερικό τα πράγματα...
    Γιώργος Μούζος, 09/11/2022 - 08:25
  • Η κυβερνοασφάλεια στην εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

    Η κυβερνοασφάλεια στην εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

    Όσο τα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε υπολογιστές, τόσο θα ανακύπτουν νέα προβλήματα, που δεν είχαμε στο παρελθόν. Το κύριο ερώτημα είναι...
    Γιώργος Μούζος, 07/11/2022 - 08:21
  • Καθησυχάστε τους πελάτες σας! Το 60% νιώθει υπο-ασφαλισμένο!

    Καθησυχάστε τους πελάτες σας! Το 60% νιώθει υπο-ασφαλισμένο!

    Μια πρόσφατη έρευνα της ψηφιακής ασφαλιστικής πλατφόρμας VIU by HUB φανέρωσε πως το 60% των κατόχων συμβολαίων από τον κλάδο...
    Γιώργος Μούζος, 02/11/2022 - 08:36
  • Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων φέρνει η αλλαγή της ώρας!

    Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων φέρνει η αλλαγή της ώρας!

    Αυτό αποκαλύπτει μελέτη της ΑΧΑ Μεγάλης Βρετανίας, με την αύξηση των αποζημιώσεων εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων να αγγίζει το 7%, με...
    Γιώργος Μούζος, 31/10/2022 - 08:18
  • Το 51% των οδηγών θέλει να παρακολουθείται το μοτίβο οδήγησής τους, αρκεί να έχει έκπτωση!

    Το 51% των οδηγών θέλει να παρακολουθείται το μοτίβο οδήγησής τους, αρκεί να έχει έκπτωση!

    Η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας και ειδικότερα της τηλεματικής έχει αλλάξει άρδην τον τρόπο σκέψης των ασφαλισμένων. Πρόσφατη έρευνα έδειξε...
    Γιώργος Μούζος, 27/10/2022 - 09:41
  • Mercedes GLC: Τι όφελος προσφέρει στον ασφαλιστικό κλάδο το νέο γερμανικό SUV;

    Mercedes GLC: Τι όφελος προσφέρει στον ασφαλιστικό κλάδο το νέο γερμανικό SUV;

    Όπως γράψαμε και σε προηγούμενο άρθρο μας, η Mercedes θέλει να βάλει τέλος στις ασφαλιστικές αποζημιώσεις, χάρη στα νέα συστήματα...
    Γιώργος Μούζος, 26/10/2022 - 09:26

Σελίδες

  • « πρώτη
  • ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ
  • …
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • …
  • ΕΠΟΜΕΝΗ
  • τελευταία »
Τιμές Καυσίμων σε όλη την Ελλάδα

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

H Generali στο Release Athens Festival!
16:30 H Generali στο Release Athens Festival!
  • 15:30 Συνάντηση ΠΑΣΟΚ και Γιάννη Στουρνάρα για τράπεζες, ασφάλιστρα υγείας και ιδιωτικό χρέος
  • 15:00 Νέα προγράμματα προληπτικών ελέγχων για σπάνια νοσήματα σε νεογνά και γυναίκες με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης
  • 14:30 Το νέο διοικητικό συμβούλιο του ΕΙΑΣ
  • 14:20 Δημήτρης Τσεκούρας (CEO Arag Hellas): Όταν οι δείκτες ευημερούν, αλλά…
  • 14:09 LAMDA Flisvos Marina & WWF Ελλάς για την προστασία της θάλασσας που αγαπάμε
  • 13:52 Γιατί οι Κυβερνοεγκληματίες Στοχεύουν την Ψηφιακή Υγεία
  • 13:35 Όμιλος Ιατρικού Αθηνών: Προληπτικοί έλεγχοι υγείας «Back to school» σε προνομιακές τιμές - Για μια σχολική χρονιά γεμάτη υγεία και ασφάλεια
  • 13:20 Η Ελλάδα αποκαλύπτεται ως η δεύτερη χώρα με τις περισσότερες κλοπές αυτοκινήτων στην Ευρώπη
  • 12:53 ΕΣΑΠΕ: Μεγάλη επιτυχία για το σεμινάριο Επιχειρηματικών Ασφαλίσεων - Ισχυρό παρόν και δυναμική συνέχεια!
  • 12:48 S&P Global Ratings: Το κρατικά υποστηριζόμενο ασφαλιστικό σύστημα του Ισραήλ θα καλύψει την πλειονότητα των ζημιών από τη σύρραξη
  • 12:12 Netcompany: Τα έργα που υλοποιεί στον ασφαλιστικό κλάδο με ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ και ERGO - Με ποιες εταιρίες είναι σε συζητήσεις για νέες συμφωνίες
  • 11:06 Η ασφάλιση είναι σαν τη διατροφή: Την κάνεις πριν αρρωστήσεις
  • 10:38 Η Πρώτη Συναυλία στην Ελλάδα από Άτομα με Απώλεια Ακοής
  • 10:33 Η Σπερχειάδα Μαρτυρική Πόλη: Δικαίωση 81 Χρόνια Μετά
  • 10:30 Κάλεσμα αλληλεγγύης από τον ΠΣΑΣ
  • 10:20 Διάκριση για ένα παραμύθι από το Καρπενήσι
  • 10:17 AEGEAN: Ανακοίνωση απόφασης Διοικητικού Συμβουλίου της «ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΝΩΝΥΜΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» σχετικά με την έκδοση κοινού ομολογιακού δανείου
  • 10:06 Παράσταση φιλανθρωπικού σκοπού
  • 10:00 Αυξήθηκαν κατά 61% οι εκταμιεύσεις δανείων προς τις επιχειρήσεις το 2024
ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

  1. 18/6 Αποκλειστικό: Δημήτρης Σπυράκος - Ο Δείκτης ΙΟΒΕ δεν ίσχυσε ποτέ - Άκυρες οι αυξήσεις των ασφαλίστρων νοσοκομειακής περίθαλψης με βάση το Δείκτη ΙΟΒΕ
  2. 16/6 Οι «βόμβες» στην ελληνική οικονομία, η μεγάλη ανησυχία της κυβέρνησης, η «ιστορική» απόφαση του ΣτΕ και η ηγετική παρουσία της Aktor στη Ρουμανία
  3. 18/6 NN Hellas: Ο πελάτης δίνει το ρυθμό! (βίντεο)
  4. 20/6 Netcompany: Τα έργα που υλοποιεί στον ασφαλιστικό κλάδο με ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ και ERGO - Με ποιες εταιρίες είναι σε συζητήσεις για νέες συμφωνίες
  5. 18/6 HDI Global SE: 30 χρόνια προσφοράς στις βιομηχανικές και επαγγελματικές ασφαλίσεις στην Ελλάδα (βίντεο)
  6. 16/6 ΤτΕ: Ανακοίνωση για την ασφαλιστική εταιρία "Insurance JSC Dallbogg: Life and Health"
  7. 18/6 Υπασφαλισμένος: Έρχονται τα "μπιλετάκια" για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα

Config Page Gr

Διεύθυνση: Φιλελλήνων 3, 10557
Σύνταγμα, Αθήνα
Τηλέφωνο: 210 3229394 Fax: 210 3257074 Email: [email protected]

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

FOLLOW US

  • Facebook
  • Instagram
  • Linkedin
  • YouTube

QUICK LINKS

  • ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ
  • ΕΚΔΟΣΕΙΣ
  • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

© 2018 Nextdeal.gr

  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Newsletter
  • Like Us on
    Facebook

  • Follow Us on
    Twitter

  • Follow Us on
    Instagram

  • Follow Us on
    LinkedIn

  • Subscribe on
    YouYube