Η BMW προσφέρει στο φανατικό κοινό της, μια εναλλακτική version της 3αρας, την υβριδική έκδοσή της, η οποία έχει αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, παραμένοντας όμως εξαιρετική στο δρόμο! Αν είστε ένας οικολογικά ευαισθητοποιημένος οδηγός, αυτό είναι το αυτοκίνητο σας. 

Συνεχώς γράφουμε, πως το μέλλον της αυτοκίνησης αναμένεται να είναι ηλεκτρικό κι αυτόνομο. Στο ενδιάμεσο όμως προς το παρόν οι κατασκευαστές τοποθετούν τα plug-in υβριδικά, τα αυτοκίνητα δηλαδή που μπαίνουν και στην πρίζα έχοντας την δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας για πάνω από 40 χλμ. χωρίς το άγχος της αυτονομίας, αφού λειτουργούν κατά βάση με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όπως η 330e που δοκιμάσαμε! 

Μικρές πινελιές διαφοροποίησης

Η BMW 330e iPerformance διατηρεί το πολυτελές και αθλητικό παρουσιαστικό που διαθέτουν τα μοντέλα της Σειράς 3, με μικρές διαφορές όπως: το μπλε χρωματισμό της γρίλιας στη μάσκα, το λογότυπο «iPerformance» και τη θέση για την πρίζα στο εμπρός αριστερό φτερό. 

Ξεχειλίζει ποιότητα!

Το εσωτερικό της BMW 330e iPerformance, διαθέτει το γνωστό ποιοτικό υπόβαθρο που μας έχει «κακομάθει» η μάρκα. Η μοναδική διαφορά που εντοπίζει κανείς συγκριτικά με τις συμβατικές εκδόσεις είναι το κουμπί eDrive για τον έλεγχο της ηλεκτροκίνησης, το οποίο βρίσκει κανείς στη βάση του επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο. Κατά τα άλλα γίνεται χρήση ποιοτικών υλικών, με τη συναρμογή να μην επιδέχεται κριτικής. Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό άνεσης κι ασφάλειας είναι κορυφαίος και τεχνολογικά προηγμένος. 

Οι χώροι επιβατών είναι πολύ καλοί, όπου μόνο ο χώρος αποσκευών έχει μειωθεί συγκριτικά με αυτόν των συμβατικών εκδόσεων. Πιο συγκεκριμένα από τα 480 λτ. έχει μειωθεί στα 370 λτ. μιας και οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες κάτω από το αντίστοιχο δάπεδο.

Κινητήρας που προσφέρει πολλά και ζητάει ελάχιστα

Η 330e κινείται από έναν 2λιτρο 4κύλινδρο Twin Power Turbo βενζινοκινητήρα με 184 ίππους και 290 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος έχει τοποθετηθεί εμπρός από το 8τάχυτο αυτόµατο κιβώτιο Steptronic. Η ισχύς του αγγίζει τους 88 ίππους και η ροπή τα 250 Nm. Έτσι συνδυαστικά αποδίδει 252 άλογα και 420 Nm ροπής, τα οποία κινούν αποκλειστικά τους πίσω τροχούς. Το ηλεκτρικό μοτέρ τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 7,6 kWh που φορτίζει σε λίγο παραπάνω από 3 ώρες αν ο οδηγός επιλέξει μια οικιακή πρίζα, ενώ σε 2 ώρες με το (έξτρα) wallbox της BMW. 

Υπάρχουν διαθέσιμα 4 προγράμματα οδήγησης, Eco Pro, Comfort, Sport και Sport+, ενώ για την ηλεκτρική λειτουργία υπάρχουν 3: Auto eDrive (αυτόματη εναλλαγή συμβατικής και ηλεκτρικής λειτουργίας), Μax eDrive (έμφαση στην ηλεκτρική λειτουργία) και Save Battery (εξασφάλιση 50% της μπαταρίας με φόρτιση από τον κινητήρα αν είναι κάτω από αυτό το όριο η φόρτιση μπαταρίας). Γενικότερα η 330e διαθέτει έναν μοναδικό διττό χαρακτήρα, μιας και μπορεί να συνδυάσει επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά και ανάλογα με τη φόρτιση διανύει συγκεκριμένη απόσταση με μηδενική κατανάλωση και μέχρι τα 120 χλμ./ώρα. Αν τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας αγγίξουν το 20% ή αν οδηγός ζητήσει όλη την ισχύ τότε ακαριαία εμπλέκεται και ο βενζινοκινητήρας. 

Οικολογικά σπορ!

Η 330e διατηρεί στο ακέραιο τον σπορ χαρακτήρα της μάρκας, παρά τα 200 επιπλέον κιλά του υβριδικού συστήματος. Το ζύγισμα είναι ξυράφι και στο δρόμο η 330e μπορεί να κάνει όλα τα χατήρια του οδηγού, όποιον κι αν είναι το οδηγικό του στιλ. Ουδέτερη σε γενικές γραμμές, όντας ελαφρώς υποστροφική στο όριο με όλα τα ηλεκτρονικά στο on, αλλά κι άκρως παιχνιδιάρα μόλις τα απενεργοποιήσετε!

Οι κινητήρες εναλλάσσονται αρμονικά στο σχετικό πρόγραμμα λειτουργίας (Auto eDrive) και το αυτόματο κιβώτιο εντυπωσιάζει με την ποιότητα λειτουργίας και την ταχύτητα στις εναλλαγές σχέσεων. 

Πραγματικά η 330e σε κάνει να απορείς με το πόσο ευκολοοδήγητη είναι σε κάθε διαδρομή, είτε μιλάμε για το κλεινόν άστυ, είτε έξω από αυτό. 

Στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα κύλισης είναι εντυπωσιακή, με τα επίπεδα θορύβου να είναι εξαιρετικά χαμηλά. Το τιμόνι είναι ξυράφι, παρέχοντας άφθονη πληροφόρηση και αποτελεί αρωγό αν ο οδηγός θελήσει να παίξει με την ουρά. Η ανάρτηση αποδεικνύεται οδοστρωτήρας, το πλαίσιο γρανίτης και τα φρένα… άγκυρες. Πακέτο που εκτιμά ο ψαγμένος οδηγός. 

Βέβαια όλα όμως έχουν και το τίμημά τους, με την 330e iPerformance να κοστίζει 50.570 ευρώ. 

Πίνακας κόστους ασφάλισης