Υπάρχουν ιστορίες χρήσιμες για όλους και ιδιαιτέρως διδακτικές για όσους βγάζουν το εισόδημα να ζήσουν πουλώντας, όπως αυτή της δημιουργίας της ιταλικής βέσπας.

Το www.nextdeal.gr προτείνει οι Διευθυντές Πωλήσεων να έχουν «έτοιμες» τέτοιες ιστορίες όταν μιλάνε στους ασφαλιστές – πωλητές τους να τις λένε για να «γλυκαίνουν» την σκληρή πραγματικότητα. Άλλωστε τα μηνύματα αυτά είναι πολύ παρακινητικά και κάνουν καλύτερα την δουλειά για πιάσιμο στόχων, παρουσίαση νέων προϊόντων, άνοιγμα νέων αγορών κ.λ.π. Τουλάχιστον από όσα μας λένε πολλοί φίλοι μας χρησιμοποιούν αυτόν τον ανεκτίμητο πλούτο παιδείας που προσφέρει το ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ ΝΑΙ και το NextDeal.gr. Ο Γιώργος Μαυρέλης στην INTERAMERICAN, η Νόρα Σταθούρου στην ALLIANZ, η Σοφία Ρατσιάτου στην ING, ο Νίκος Σακελλαρίου στην GENERALI, ο Νίκος Δελένας στην EFG Eurolife, ο Ν. Στρατηγάκης στην ΕΘΝΙΚΗ, ο Βας. Μπακούσης στην Ατλαντική Ένωση, ο κ. Ζερβουδάκης Γιώργος της METLIFE ALICO, o Χατζηστύλης στην AXA, ο Α. Ρουβάς στην PRIME, ο ΜΙχ. Τάτσης στην INTERNATIONAL LIFE, ο Γεράσιμος Καρυτινός στην Αιγαίον, ο Χαχλαδάκης και Παρισάκης στην ΜΙΝΕΤΤΑ, ο Φίστας Ν. στην ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ, ο Φουντουλάκης στη Συνεταιριστική, ο Παπαστερνός στην ΑΤΕ Ασφαλιστική και όλοι οι φίλοι μας επικεφαλής στις πωλήσεις προτείνουμε να διδάσκουν με παραβολές, ιστορίες, ανέκδοτα, γνωμικά κ.λ.π. στις συναντήσεις τους και για να κρατάνε το ενδιαφέρον αλλά προπάντων να προτείνουν είδωλα προς μίμηση κάτι που έχουν ανάγκη οι άνθρωποι πρώτης γραμμής. Οι πωλητές διδάσκονται καλύτερα με ιστορίες σαν την Vespa και που παρόμοιες δημοσιεύει συχνά το www.nextdeal.gr. Γι’ αυτό και δεν μπορούν να το ανταγωνιστούν κάποιοι αντιγραφείς.

Η υπόθεση αρχίζει το 1884 όταν ο 20χρονος Ανάλντο Πιάτζιο, ίδρυσε μια εταιρεία με αντικείμενο κατασκευές πλοίων, σκαφών, βαγονιών, λεωφορείων και τρένων. Στον Α’ παγκόσμιο πόλεμο επεκτάθηκε και σε κατασκευές πολεμικών και επιβατικών  αεροπλάνων. Στον πόλεμο τα εργοστάσια βομβαρδίστηκαν και σχεδόν καταστράφηκαν. Ο γιος του ιδρυτή, ο Ενρίκο Πιάτζιο εστίασε την προσοχή του να φτιάξει ένα οικονομικό μεταφορικό μέσο. Οι χαλασμένοι δρόμοι απ’ τον πόλεμο δεν επέτρεπαν να φτιάξει αυτοκίνητο. Ο Ενρίκο παρατήρησε στις αποθήκες ότι υπήρχαν χιλιάδες ρόδες που ξέμειναν απ’ τον πόλεμο που είχαν παραγγελθεί για πολυβόλα. Η νίκη των Γερμανών σταμάτησε τα πάντα. Ο Ενρίκο Πιάτζιο κατέβασε την ιδέα να φτιάξει ένα μηχανάκι να βάζει τις ρόδες. Έτσι γεννήθηκε ο θρύλος  - μηχανάκι άνετο κι εύκολο για άνδρες και γυναίκες. Την κατασκευή ανέλαβε ο Κοραντίνο Ντασάνιο, που ήταν στην Piaggio απ’ το 1934. Αυτός είχε κατασκευάσει το πρώτο ελικόπτερο. Είχε μεγάλη πείρα στην αεροναυτική και δεν αγαπούσε τις κλασσικές μοτοσικλέτες. Το νέο μηχανάκι είχε την μηχανή στον πίσω τροχό, τις ταχύτητες μπροστά να αλλάζουν με το χέρι και κάθισμα για δύο. Ο Ενρίκο Πιάτζιο όταν το είδε δεν του άρεσε και ζήτησε να του το αλλάξει. Το μηχανάκι ξανασχεδιάστηκε (1946) και όταν του το πήγε ο Κοραντίνο ακούγοντας τη μηχανή ο Ενρίκο φώναξε: « Αυτό είναι σαν σφήκα (vespa)!». Το όνομα έμεινε: VESPA. Μέχρι το 1949 είχαν βγει 35.000 κομμάτια. Μέχρι το 1955 έγιναν εργοστάσια σε διάφορες χώρες για να καλυφθεί η ζήτηση. Όταν τη VESPA τη χρησιμοποίησε ο Γκρέγκορι Πεκ στο έργο του κινηματογράφου «Διακοπές στη Ρώμη» η επιτυχία απογειώθηκε. Έγινε σύμβολο ελευθερίας και ανεξαρτησίας για όλους και η Ιταλία έγινε “Vespa country”…

Ίσως κάποιοι αναγνώστες μας να έχουν οδηγήσει VESPA και κάποιες αναγνώστριες να ένοιωσαν τον αέρα της οδήγησης στα μαλλιά τους μαζί με την ανεμελιά.

Η ιστορία της VESPA έχει να διδάξει ότι πολλές φορές οι πωλήσεις βγαίνουν από εκεί που δεν το περιμένεις. Τις ρόδες ήθελε να αξιοποιήσει ο Ενρίκο Πιάτζιο, μηχανάκι θρύλος του βγήκε. Το όνειρο και η φαντασία του σινεμά «έκατσαν» πάνω σε λαμαρίνες και ρόδες και φιλοσοφίες ζωής προέκυψαν… Όταν το μυαλό ψάχνει πολλά μπορούν να συμβούν. «Ας επιτρέψουμε κάπου – κάπου» τα μυαλά μας να παίρνουν «αέρα», μαζί με την συντροφιά μας… Πού ξέρεις, τα πιο απίθανα μπορούν να συνεργήσουν ν’ αλλάξει στα καλύτερα η ζωή….

Ευάγγελος Γ. Σπύρου

Χανιά 25-7-2012