Με μια ματιά
- Καθημερινά προκύπτουν ζητήματα ευθύνης ή μή , οδηγών και συνεπιβατών αυτοκινήτου , οι οποίοι αιφνιδιαστικά και ανεξέλεγκτα ανοίγουν τη θύρα του αυτοκινήτου
- Επιβάλλεται αυτό να γίνεται κατά τρόπο που να μην προκαλεί κίνδυνο στους λοιπούς χρήστες της οδού (οδηγούς άλλου αυτοκινήτου , μηχανής, ποδηλάτου αλλά και πεζούς
του Γιώργου Καπράλου
Καθημερινά προκύπτουν ζητήματα ευθύνης ή μή , οδηγών και συνεπιβατών αυτοκινήτου , οι οποίοι αιφνιδιαστικά και ανεξέλεγκτα ανοίγουν τη θύρα του αυτοκινήτου είτε για να εξέλθουν είτε για να εισέλθουν σε αυτό.
Από τη διάταξη του νόμου δεν απαγορεύεται γενικώς το άνοιγμα των θυρών του αυτοκινήτου. Επιβάλλεται αυτό να γίνεται κατά τρόπο που να μην προκαλεί κίνδυνο στους λοιπούς χρήστες της οδού (οδηγούς άλλου αυτοκινήτου , μηχανής, ποδηλάτου αλλά και πεζούς).
Περιπτώσεις από τη νομολογία
1) Ποινικό εφετείο καταδίκασε κατηγορούμενο για ανθρωποκτονία από αμέλεια και σωματική βλάβη από αμέλεια σε βάρος οδηγού και συνεπιβάτη μοτοποδηλάτου. Η ποινική καταδίκη στηρίχθηκε στο ότι αυτός στάθμευσε με το αυτοκίνητό του νύχτα χωρίς φώτα θέσεως (δε διέθετε το αυτοκίνητο). Στη συνέχεια τελείως αιφνιδιαστικώς και ακαίρως άνοιξε τη θύρα προκειμένου να εξέλθει από το αυτοκίνητο χωρίς να προβεί σε έλεγχο παρατηρώντας απλά τον αριστερό καθρέφτη, άν όπισθεν εκινούντο άλλα αυτοκίνητα , με αποτέλεσμα να προσκρούσει στην ανοιγόμενη θύρα το όπισθεν ερχόμενο μοτοποδήλατο, το οποίο στη συνέχεια εκτράπηκε και από την εκτροπή θανατώθηκε ο συνεπιβάτης και τραυματίστηκε ο οδηγός του μοτοποδηλάτου. Η ποινική καταδίκη του οδηγού του αυτοκινήτου στηρίχθηκε κυρίως στην παράβαση του άρθ.30 Κ.Ο.Κ.
2) Εφετείο καταλόγισε σε οδηγό αυτοκινήτου ταξί υπαιτιότητα σε ποσοστό 70% για τον λόγο ότι τροχοπέδησε και στάθμευσε στο μέσο της οδού , δημιουργώντας κίνδυνο στους λοιπούς χρήστες της οδού (άρθρο 24 Κ.Ο.Κ. απαγορεύεται η απότομη τροχοπέδηση και άρθρο 34 Κ.Ο.Κ. , η στάση και στάθμευση επιτρέπονται , άν δε δημιουργείται κίνδυνος και παρακώλυση της κυκλοφορίας και άν δεν υπάρχουν σχετικές απαγορευτικές πινακίδες) και επιπλέον δεν βεβαιώθηκε προηγουμένως ότι από το άνοιγμα της θύρας του συνοδηγού δεν προκαλείται κίνδυνος για τους χρήστες αυτής.
Συνυπαιτιότητα σε ποσοστό 30% καταλόγισε στον παθόντα οδηγό του μοτοποδηλάτου , ο οποίος δεν τηρούσε την απαιτούμενη απόσταση ασφαλείας και γιατί επιχείρησε να προσπεράσει το σταθμευμένο όχημα από δεξιά.
Πηγή: K.O.K. 2696/1999 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις
Γράφει ο Γιώργος Καπράλος, διακανονιστής τροχαίων ατυχημάτων και ιδρυτικό μέλος της GLA (Greek Loss Assessors)
