Το μεγάλο «μπαμ» έγινε από την Honda στην έκθεση της Γενεύης, όπου και παρουσίασε το απόλυτο, Civic Type R. Άλλωστε η ίδια η Honda χαρακτηρίζει το νέο της μοντέλο ως «αγωνιστικό αυτοκίνητο δρόμου». Αξιοσημείωτο όμως είναι το γεγονός πως για πρώτη φορά εφοδιάζεται μια έκδοση Type R με τούρμπο κινητήρα, ωστόσο η κίνηση παραμένει στους εμπρός τροχούς.
Ο 2,0 λτ., VTEC turbo κινητήρας συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, με την ισχύ του να φτάνει τους 310 ίππους και η ροπή τα 400 Nm. Έτσι η επιτάχυνση από στάση έως και τα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 5,7 δλ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 270 χλμ./ώρα.

Η εξωτερική εμφάνιση του Civic συνάδει με τις μηχανολογικές αρετές του κινητήρα. Εμπρός διακρίνεται η μάσκα με την μεγάλη εισαγωγή αέρα, ενώ στο οπίσθιο μέρος του η μεγάλη αεροτομή στην 5η πόρτα, όπως και ο διαχύτης στο κατώτερο μέρος του προφυλακτήρα μαρτυρούν την γρήγορη φύση του μοντέλου.
Πέρα από τη δύναμη, το Civic Type R εξοπλίζεται με μπλοκέ διαφορικό, καθώς και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, οι οποίες επιτρέπουν τον συνεχή κι ανεξάρτητο έλεγχο του κάθε τροχού, περιορίζοντας τη μεταφορά φορτίου κατά τη διάρκεια της απότομης επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης,

Επιπλέον στο Honda Civic Type R υπάρχει το μπουτόν +R, με το πάτημα του οποίου αλλάζει η χαρτογράφηση του κινητήρα, αυξάνοντας την απόκριση του γκαζιού, μειώνεται η υποβοήθηση του τιμονιού και σκληραίνει κατά 30% η ρύθμιση της ανάρτησης.

Δείτε παρακάτω πως τα καταφέρνει το Honda Civic Type R στην πίστα του Nürburgring, όπου έκανε χρόνο 7.50.63. Χρόνο που το κατατάσσει στην πρώτη θέση μεταξύ των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων.