Φαίνεται πως διίστανται οι απόψεις των ειδικών του ασφαλιστικού κλάδου σε ότι έχει να κάνει με τις νέες τροπολογίες της Ε.Ε. σχετικά με τους «κόφτες» τελικής ταχύτητας στα νέα αυτοκίνητα, καθώς μια μερίδα θεωρεί πως μπορεί να αυξηθούν τα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, από τις 6 Ιουλίου 2022, όλα τα οχήματα που θα πωλούνται στην Ευρώπη θα ενσωματώνουν περιοριστή ταχύτητας, που ονομάζεται τεχνολογία έξυπνης υποβοήθησης ταχύτητας (ISA). Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) ασκεί πιέσεις για τη χρήση αυτών των υποχρεωτικών συστημάτων, μιας κι αναμένεται να μειώσουν τα ατυχήματα κατά 30%. Επιπλέον η χρήση αυτής της τεχνολογίας, μαζί με μια σειρά άλλων μέτρων που περιλαμβάνονται στη νομοθεσία, έχει τη δυνατότητα να αποτρέψει 140.000 σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία μέχρι το 2038. Απώτερος στόχος της Ε.Ε. είναι η προηγμένη αυτή τεχνολογία να μηδενίσει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα έως το 2050.

Το ασφαλιστικό μέλλον όμως πώς θα είναι;

Η αβεβαιότητα γύρω από το πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία αυτή, έχει εγείρει ανησυχίες στον ασφαλιστικό τομέα. Αναλυτικότερα οι ειδικοί φοβούνται μήπως η τεχνολογία αυτή δημιουργήσει σύγχυση στον κλάδο ασφάλισης οχημάτων. Όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά υψηλόβαθμα στελέχη, οι περισσότεροι θα περιμένανε πως τα τόσα βοηθήματα υποβοήθησης του οδηγού θα είχαν θετικό αντίκτυπο στα ασφάλιστρα, μιας και θα μειώσουν τα ατυχήματα και αντίστοιχα τη συχνότητα αποζημιώσεων. Όμως αυτό εξαρτάται κατά πολύ από το πόσο οι ασφαλιστικές εταιρείες θα αξιοποιούν τα δεδομένα που παράγουν οι πελάτες τους, καθώς επίσης και το πως αυτά θα καταλήγουν στις ασφαλιστικές εταιρείες.

Αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων – συμπεριλαμβανομένων των Ford, Jaguar, Honda, Renault και Volvo – έχουν ήδη αρχίσει να ενσωματώνουν την εργοστασιακή τεχνολογία ISA σε ορισμένα από τα αυτοκίνητά τους, μιας κι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα απαιτήσει από όλα τα νέα αυτοκίνητα να έχουν τη δυνατότητα περιορισμού της ταχύτητας από τον Ιούλιο του 2024. Ένας ακόμα φόβος των ειδικών είναι πως οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων είναι σίγουρο πως θα προσπαθήσουν (και θα τα καταφέρουν) να παρακάμψουν την τεχνολογία, αυτή εγείροντας ταυτόχρονα ανησυχίες σχετικά με την ευθύνη και την οδική ασφάλεια στην περίπτωση μιας τέτοιας παράκαμψης. Επίσης υπάρχει ο φόβος πως σε περίπτωση ατυχήματος που θα αποδειχθεί ότι έχει γίνει παράκαμψη του περιορισμού της ταχύτητας, τότε θα μεταβάλλονται αντίστοιχα κι οι χρόνοι διεκπεραίωσης των αποζημιώσεων.

«Πονοκέφαλος» η ανάληψη ευθύνης στα αυτόνομα αυτοκίνητα

Αυτό που αναφέρουν οι πραγματογνώμονες είναι πως η ανάληψη ευθύνης σε περίπτωση ατυχήματος με αυτόνομο όχημα θα τους «ταλαιπωρήσει» αρκετά. Όλοι καταλήγουν πως οι αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναλάβουν την ευθύνη τότε τα πράγματα είναι εξαιρετικά εύκολα. Όμως εάν υπάρξει διαμάχη σχετικά με το ποιος ευθύνεται (οδηγός ή κατασκευαστής) κι η περίπτωση περιπλεχθεί σημαντικά, τότε οι χρόνοι απόδοσης ευθυνών θα αυξηθούν. Ορισμένοι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Volvo και Mercedes, δήλωσαν ότι θα αποδεχτούν την πλήρη ευθύνη για ατυχήματα που θα συμβούν, όταν το σύστημα αυτόνομης οδήγησης είναι ενεργό. Όμως οι αναλυτές θεωρούν ότι σε αυτή την περίπτωση το κόστος των ασφαλίστρων και μιας πιθανής αποζημίωσης θα ενσωματωθούν στο κόστος αγοράς των αυτοκινήτων. Σίγουρα το μέλλον τόσο της αυτοκίνησης, όσο και του ασφαλιστικού κλάδου αναμένεται εξαιρετικά ενδιαφέρον!