Στα Ναυπηγεία Σαλαμίνας πραγματοποιήθηκε χτες η ονοματοδοσία της πρώτης στον κόσμο μη επανδρωμένης πλωτής πλατφόρμας θαλάσσιας επιτήρησης USSPS (Unmanned Semi-fixed Sea Platform for Maritime Surveillance) «Πανόπτης» της ΕΤΜΕ, που είναι σχεδιασμένη για αποστολές συνεχούς παρακολούθησης και επιτήρησης στο θαλάσσιο πεδίο.

Όπως ανέφερε στο Nextdeal.gr ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΤΜΕ, κ. Αντώνης Πέππας το έργο της πλωτής πλατφόρμας ασφαλίζεται από βρετανική εταιρεία για Hull & Machinery και P&I (Protection and Indemnity), ενώ στην Ελλάδα καλύπτεται από την εταιρεία Fender.

Η πλατφόρμα ενσωματώνει την πατέντα της ΕΤΜΕ στον τομέα της περιοχικής δικτυοκεντρικής θαλάσσιας επιτήρησης και αποτελεί την πρώτη στο είδος της παγκοσμίως, εγκαινιάζοντας μια νέα κατηγορία μη επανδρωμένων ναυτικών πλατφορμών, αυτή των USSPS (Unmanned Semi-fixed Sea Platforms).

Συνδυάζει τεχνολογικά στοιχεία από την εξόρυξη υπεράκτιων υδρογονανθράκων, τα υπεράκτια αιολικά πάρκα, τα μη επανδρωμένα μέσα και την τεχνητή νοημοσύνη, με στόχο την ολοκλήρωση και ενσωμάτωση δεδομένων πεδίου μέσω προηγμένων αλγορίθμων.

Από πλευράς επιχειρησιακής χρήσης, η πλατφόρμα αποτελεί μέρος δικτυοκεντρικού σχεδιασμού θαλάσσιας επιτήρησης. Με εκτόπισμα 700 τόνους και φορτίο 44 τόνων, η πλατφόρμα φέρει αισθητήρες ραντάρ, κάμερες, μη επανδρωμένα οχήματα και μπορεί να επιτηρεί 24 ώρες το 24ωρο, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες από το βυθό μέχρι τον αέρα. Αποτελεί μία υποδομή επιτήρησης που μπορεί να είναι χρήσιμη στην ασφάλεια ναυσιπλοΐας, στην λήψη μετεωρολογικών δεδομένων, στην προστασία λιμένων και κρίσιμων υποδομών. Ως στόχο έχει την εκτέλεση εργασιών ISR απελευθερώνοντας πολύτιμα πλοία και προσωπικό για άλλες εργασίες όπως η προβολή δύναμης, η συνοδεία και προστασία πλοίων και οι αποστολές υψηλής έντασης.

Το έργο, ύψους επένδυσης περίπου 20 εκατ. ευρώ υλοποιείται υπό το πρόγραμμα USSPS στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Προγράμματος Ανάπτυξης Αμυντικής Βιομηχανίας (EDIDP), υπό την εποπτεία της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και σε συνεργασία με την Κυπριακή Δημοκρατία.

Στο έργο συμμετέχουν η γαλλική Naval Group, ο ρόλος της οποίας υπήρξε καταλυτικός ως τεχνικού συντονιστή, η ισπανική Navantia, καθώς και οι Applied Intelligence Analytics Limited, Cyprus Research and Innovation Center Ltd, Foundation for Research and Technology Hellas, Stichting Maritiem Research Instituut Nederland, Prolexia SARL, Multimedia Workshop PLC, Sener Aeroespacial S.A., SignalGeneriX Limited, SMST Designer & Constructors B.V., Techlam SAS, Tecnobit SLU και Unmanned Teknologies Applications S.L.

Η ΕΤΜΕ έχει τον ρόλο του συντονιστή του προγράμματος και κεντρική ευθύνη στην υλοποίηση και τον συντονισμό του σύνθετου αυτού έργου, σε συνεργασία με τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας και τους εταίρους του πολυεθνικού κοινοπρακτικού σχήματος.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, χαιρετισμούς και τοποθετήσεις πραγματοποίησαν ο κ. Γιώργος Παναγόπουλος, Δήμαρχος Σαλαμίνας, ο κ. Γκίκας, Υφυπουργός στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο Δρ. Δημήτριος Τερζής, Γενικός Γραμματέας Έρευνας και Καινοτομίας, ο Δρ. Αθανάσιος Ντόκος, Γενικός Γραμματέας Εθνικής Ασφάλειας, ο Υποστράτηγος Ιωάννης Μπούρας, Γενικός Διευθυντής ΓΔΑΕΕ, ο κ. Παντελής Τζωρτζάκης, Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου και Διευθύνων Σύμβουλος του ΕΛΚΑΚ, ο κ. Patrick Mauffrey, Project Director USSPS για τη Naval Group, και ο Δρ. Γεώργιος Κόρος, Πρόεδρος και CEO των Ναυπηγείων Σαλαμίνας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΤΜΕ, κ. Αντώνης Πέππας, δήλωσε: «Το μακρύ ταξίδι της τεχνολογικής ανάπτυξης ολοκληρώνεται σήμερα. Ο Πανόπτης, στα χρόνια που έρχονται, θα παρέχει πραγματικά δεδομένα πεδίου για την εκπαίδευση προηγμένων αλγορίθμων, θα προσφέρει εικόνα θαλάσσιας επιτήρησης, ενώ παράλληλα θα αποτελέσει πεδίο δοκιμών τεχνολογιών σε πραγματικό θαλάσσιο περιβάλλον. Οι εφαρμογές του επεκτείνονται και σε μη αμυντικούς σκοπούς, παρέχοντας δεδομένα καιρού, κατάστασης θάλασσας, περιβάλλοντος και παρακολούθησης κρίσιμων υποδομών, με υψηλή αξιοπιστία. Η τεχνολογία είναι τέτοια η οποία επιτρέπει δίκτυο με πλατφόρμες όπως ο Πανόπτης να γίνει τμήμα της Ασπίδας του Αχιλλέα και άλλων εφαρμογών ενδιαφέροντος κρίσιμων υποδομών και ασφάλειας ναυσιπλοΐας».

Τι είναι η ασφάλιση H&M και P&I

Η ασφάλιση Hull and Machinery (H&M), γνωστή και ως ασφάλιση κύτους και μηχανημάτων, αποτελεί βασικό πυλώνα της ναυτιλιακής ασφάλισης. Καλύπτει σωματικές ζημιές στο σκάφος, τη μηχανή και τον εξοπλισμό του από κινδύνους όπως πρόσκρουση, προσάραξη, πυρκαγιά και καιρικά φαινόμενα. Είναι απαραίτητη για την αποκατάσταση ζημιών και την ελαχιστοποίηση της διακοπής λειτουργίας.

Βασικά Χαρακτηριστικά και Καλύψεις Hull & Machinery:

Αντικείμενο Κάλυψης: Ασφαλίζει το σκαρί (hull), τις μηχανές πρόωσης και παραγωγής ενέργειας, τα ναυτιλιακά όργανα και τον εξοπλισμό.

Καλυπτόμενοι Κίνδυνοι: Συμπεριλαμβάνει, μεταξύ άλλων, πυρκαγιά, έκρηξη, πρόσκρουση με άλλα πλοία ή αντικείμενα, προσάραξη, βύθιση, καθώς και μηχανικές βλάβες (π.χ. άξονας, προπέλα).

Διαφορά από P&I: Αντίθετα με την ασφάλιση Protection & Indemnity (P&I) που καλύπτει αστική ευθύνη (π.χ. τραυματισμοί πληρώματος, ρύπανση), η H&M καλύπτει τις υλικές ζημιές στο ίδιο το πλοίο.

Υποχρεωτικότητα: Στην Ελλάδα, η ασφάλιση σκάφους είναι υποχρεωτική για σκάφη με μηχανή άνω των 25 ίππων, καθώς και για επαγγελματικά σκάφη.Η ασφάλιση αυτή είναι κρίσιμη για τη διαχείριση κινδύνων που σχετίζονται με τη λειτουργία του πλοίου στη θάλασσα.

Η ασφάλιση P&I (Protection and Indemnity) είναι αλληλασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης πλοιοκτητών και ναυλωτών, που καλύπτει τρίτους για ζημιές σχετικές με τη λειτουργία του πλοίου, όπως ρύπανση, τραυματισμό πληρώματος, φορτίο και ναυάγια.

Προσφέρεται κυρίως από μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς (P&I Clubs), ασφαλίζοντας το 90% του παγκόσμιου στόλου.

Βασικά Στοιχεία της Ασφάλισης P&I

Αντικείμενο Κάλυψης: Καλύπτει κινδύνους που δεν περιλαμβάνονται στην ασφάλιση κύτους και μηχανών (H&M), όπως αστική ευθύνη για ρύπανση από πετρέλαιο, θάνατο/τραυματισμό επιβαινόντων, ζημιές φορτίου και έξοδα απομάκρυνσης ναυαγίου.

P&I Clubs (Αλληλοασφαλιστικοί Οργανισμοί): Οι πλοιοκτήτες γίνονται μέλη και συνεισφέρουν κεφάλαια, λειτουργώντας ως ασφαλιστές των ίδιων των εαυτών τους.

International Group of P&I Clubs: Σύνδεσμος που περιλαμβάνει την πλειονότητα των Clubs, εξασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα αντασφάλισης.

Κάλυψη: Οι P&I κίνδυνοι περιλαμβάνουν συνήθως ευθύνες έναντι πληρώματος, φορτίου, ρύπανσης και συγκρούσεων.

Οι P&I Clubs είναι εξειδικευμένοι οργανισμοί που διαθέτουν διοικητικό συμβούλιο και λειτουργούν με ετήσιες εισφορές των μελών τους (mutual premium).