Μιλώντας στο σημερινό ετήσιο συνέδριο της Διεθνούς Ένωσης Ναυτασφαλίσεων (IUMI) στο Βερολίνο της Γερμανίας, ο Mike Brews, πρόεδρος της Επιτροπής Φορτίου της IUMI, ανέφερε ότι καταγράφεται μια συνεχή βελτίωση στην αγορά ναυτασφαλίσεων φορτίου.

Σύμφωνα με την ανάλυση της ίδιας της IUMI, τα παγκόσμια ασφάλιστρα φορτίου για το 2023 ανήλθαν σε 22,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 6,2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η αύξηση αυτή κατέδειξε τη θετική εξέλιξη της αγοράς, η οποία διατηρείται επί σειρά συνεχόμενων ετών. Ομοίως, οι δείκτες ζημιών φορτίου (το σύνολο των εισπραχθέντων ασφαλίστρων μείον το ποσό που καταβλήθηκε σε αποζημιώσεις) βελτιώνονταν σε πολλές περιοχές. Γενικά, οι δείκτες ζημιών τείνουν να αυξάνονται, με την πάροδο του χρόνου, αλλά το σημείο εκκίνησης για το 2023 ήταν σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι τα προηγούμενα έτη. Αυτό, σε συνδυασμό με τις σχετικά χαμηλές και σταθερές αποζημιώσεις, δημιούργησε ένα θετικό περιβάλλον για τους ασφαλιστές φορτίων.

«Σε γενικές γραμμές, η αγορά φορτίου είναι υγιής και σε καλό σημείο», δήλωσε ο Mike Brews, »φαίνεται ότι βρισκόμαστε σε ένα καλό μέρος του κύκλου. Οι ζημίες έχουν βελτιωθεί τα τελευταία πέντε χρόνια, με τις μεγάλες ζημίες να έχουν μειωθεί σε ετήσια βάση. Φαίνεται ότι οι μεταφορείς και οι φορείς εκμετάλλευσης εστιάζουν πολύ περισσότερο στην πρόληψη των απωλειών, γεγονός που είναι καλό για όλους τους ενδιαφερόμενους, ιδίως για όσους υπηρετούν στη θάλασσα».

Ωστόσο, ο Mike Brews υπογράμμισε ορισμένους τομείς που απαιτούν προσεκτική παρακολούθηση, ιδίως την αλλαγή των παγκόσμιων καιρικών συνθηκών. Οι μεγάλες καταιγίδες άρχισαν να απασχολούν όλους τους ασφαλιστικούς κλάδους, αλλά η θαλάσσια ασφάλιση επωμίζεται το μεγαλύτερο βάρος. Οι απώλειες θαλάσσιων φορτίων λόγω ακραίων καιρικών φαινομένων δεν είναι πλέον τοπικές και οι απώλειες που προκύπτουν αρχίζουν να αυξάνονται - αυτό περιλαμβάνει στατικά και μεταφερόμενα φορτία. Ομοίως, τα εμπορευματοκιβώτια που χάνονταν στη θάλασσα αυξάνονταν επίσης.

Οι διεθνείς συγκρούσεις εξακολουθούν να προκαλούν ανησυχία με τα φορτία να επηρεάζονται καθώς διέρχονται από περιοχές υψηλού κινδύνου, όπως η Ερυθρά Θάλασσα και η εμπόλεμη ζώνη Ρωσίας/Ουκρανίας. Οι πειρατείες επίσης αυξάνονται παγκοσμίως.

Η συσσώρευση κινδύνου σε μεμονωμένα πλοία ή σε λιμάνια ή άλλες παράκτιες εγκαταστάσεις εξακολουθεί να αποτελεί ζήτημα, αλλά οι ασφαλιστές ήταν πολύ πιο ευαισθητοποιημένοι σε σχέση με το παρελθόν το 2023, δήλωσε ο Mike Brews: «Πολλαπλά φορτία θα συγκεντρώνονται πάντα σε μεμονωμένες τοποθεσίες και τα ολοένα και μεγαλύτερα πλοία θα μεταφέρουν πάντα μεγάλα φορτία υψηλής αξίας. Αλλά σήμερα, η αγορά έχει πολύ μεγαλύτερη επίγνωση των αποθεμάτων και των αξιών και γνωρίζει τον πιθανό κίνδυνο. Η γνώση μας για το θέμα είναι πολύ καλύτερη και έτσι μπορούμε να λάβουμε μέτρα για να μετριάσουμε τον συγκεκριμένο κίνδυνο».

Και συνέχισε: «Σήμερα, οι ασφαλιστικές εταιρείες δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στις θαλάσσιες δραστηριότητές τους από ό,τι τα τελευταία χρόνια. Αν και η θαλάσσια ασφάλεια αποτελεί συνήθως μικρό μέρος του συνολικού χαρτοφυλακίου, οι ζημίες μπορεί να είναι σημαντικές. Η πειθαρχία στην ανάληψη κινδύνων βελτιώνεται και οι εταιρείες εστιάζουν στους δείκτες ζημιών τους και δεν κυνηγούν επιχειρήσεις με βάση μόνο τα ασφάλιστρα. Αυτά είναι καλά νέα και, ως αποτέλεσμα, η αγορά φαίνεται να κινείται προς θετική κατεύθυνση».