Στο θέμα των ανασφάλιστων αυτοκινήτων  και τις σχέσεις ασφαλιστικών εταιριών με τα συνεργεία αναφέρθηκε  ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής στις «Ασφάλειαι Μινέττα» κ. Κώστας Μπερτσιάς. Σημειώνεται ότι περισσότερα από 2.000.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν ανασφάλιστα καθώς οι ιδιοκτήτες τους, λόγω των φόρων και την συνεχή αύξηση της τιμής των καυσίμων επιλέγουν να μην ανανεώσουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου τους, θέμα που απασχολεί έντονα την ασφαλιστική αγορά

Τι προβλέπει η νμοθεσία για την ασφάλιση αυτοκινήτου

Σύμφωνα με το Νόμο ο οδηγός έχει  υποχρέωση να συνάψει ασφάλιση για την κάλυψη της “αστικής ευθύνης” έναντι τρίτων από ατύχημα που μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητό του.
Παράλληλα υπάρχουν και άλλες ασφαλίσεις (προαιρετικές ασφαλίσεις), πλην της υποχρεωτικής από το νόμο ασφάλισης αστικής ευθύνης από ατύχημα αυτοκινήτου, που στοχεύουν στην κατά το δυνατόν πληρέστερη κάλυψη του οδηγού και του αυτοκινήτου.
Οι βασικοί νόμοι που διέπουν την ασφαλιστική σύμβαση του Κλάδου Αυτοκινήτου είναι ο Ν.489/76, όπως κωδικοποιήθηκε με το Π.Δ. 237/86 και ισχύει μέχρι σήμερα, όπου προβλέπονται οι βασικές διατάξεις «περί υποχρεωτικής ασφάλισης των εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων αστικής ευθύνης» και ο Ν.2496/1997 που ρυθμίζει γενικά την ασφαλιστική σύμβαση.

Ποιο όχημα χαρακτηρίζεται “αυτοκίνητο” σύμφωνα με το Νόμο;
Αυτοκίνητο είναι κάθε όχημα που κινείται επί του εδάφους και όχι σε σιδηροτροχιές, με τη βοήθεια μηχανικής ή ηλεκτρικής ενέργειας, ανεξάρτητα από τον αριθμό των τροχών. Με όχημα εξομοιούται και το ρυμουλκούμενο είτε είναι συνδεδεμένο με το κυρίως όχημα είτε όχι.

Σειρά τροπολογιών προς δημόσια διαβούλευση περνά η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Κίνας σχετικά με τον κλάδο αυτοκινήτου. Προτείνονται τροποποιήσεις τόσο για τους ασφαλιστές όσο και τους ασφαλισμένους, συμπεριλαμβανομένης μίας διάταξης που αναφέρει  ‘καμία ευθύνη, καμία αποζημίωση’.

Σύμφωνα με ερμηνεία του αγγλόφωνου ραδιοφωνικού μέσου ενημέρωσης CRI, η διάταξη αυτή υπαγορεύει αποζημίωση μόνο στην περίπτωση υπαιτιότητας. Παράλληλα, επιβάλλει το ύψος της αποζημίωσης να είναι ανάλογο της ευθύνης. Σύμφωνα με τις προτεινόμενες αλλαγές, πλήρης αποζημίωση θα καταβάλλεται για κατεστραμμένα αυτοκίνητα.

Πρόσθετα προβλήματα δημιουργεί η δήλωση χθες προς τους διαμεσολαβούντες του κ. Χ. Βογιατζή ότι οι εταιρείες δεν δηλώνουν τα αυτοκίνητα που ασφάλισαν.
Όλοι γνωρίζουν τι σημαίνει και τι κρύβει αυτή η διαπίστωση.
Ποιοι είναι; Ποιοι λειτουργούν σε βάρος του Δημοσίου και των συναδέλφων τους; Ποιοι παραπλανούν; Και η δήλωση του προέδρου της ΕΑΕΕ ότι είναι πάνω από 1.000.000; Και οι ανακοινώσεις του προέδρου επικουρικού κλπ;
Έλεος πια! Σταματήστε το κακό που γίνεται στον ασφαλιστικό κλάδο.

*της Έλενας Ερμείδου,

Διαφορετική η θεώρηση των πραγμάτων στην Κέρκυρα όσον αφορά τις ασφάλειες σύμφωνα με το ρεπορτάζ που έκανε το περιοδικό ‘Ασφαλιστικό ΝΑΙ’ και η εφημερίδα www.nextdeal.gr. Μία θεώρηση που πιθανά να δίνει διαφορετικές προοπτικές για το μέλλον του τόπου εκεί.  Χαρακτηριστικό είναι ότι ενώ σχεδόν σ’ όλη την Ελλάδα κυριαρχεί μία δεισιδαιμονία για τους Γερμανούς, στην Κέρκυρα αφήνουν πίσω τους τα όποια αρνητικά και κρατούν τα θετικά για να τα προσαρμόσουν δίνοντας αξία στον τόπο τους.

Βέβαια δεν λείπουν τα προβλήματα και εκεί, όμως η προσαρμογή η κάπως διαφορετική κουλτούρα σίγουρα έχει την δύναμη να δημιουργήσει δεξαμενές σκέψεων και να δώσει κίνητρα και σε εμάς τους υπόλοιπους.

Ταλέντο στο επιχειρείν έχουν όσοι πέρα από τα τετριμμένα εν μέσω ύφεσης ασχολούνται σοβαρά με την ασφάλιση της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και την ασφάλιση τουρισμού, ενώ παράλληλα τολμούν και κάνουν προτάσεις για βελτίωση ή έκδοση νέων καινοτόμων ασφαλιστικών προϊόντων.

Στο ρεπορτάζ αυτό συζητήθηκαν για πρώτη φορά αυτά τα θέματα και ειδικά το θέμα της ασφάλισης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Μίλησαν κατά σειρά οι κ.κ. Καρύδης Βασίλειος - Μεσίτης Ασφαλίσεων, Μαρία Αυγουστή - Ασφαλιστικός Σύμβουλος, Αγγελική Παρασκευά -Ασφαλιστική Πράκτορας, Μίλτος Βλάχος - Πράκτορας Ασφαλειών και Συντονιστής.

• Καρύδης Βασίλειος Μεσίτης Ασφαλίσεων

Να γίνουμε Χαμαιλέοντες και να προσαρμοζόμαστε ανάλογα με τις εποχές συστήνει ο κος Β. Καρύδης, υπογραμμίζοντας ότι δεν μπορεί να επιρρίπτουμε συνέχεια τις ευθύνες μας σε κάποιους άλλους, ούτε και να ζούμε σε μία μόνιμη γκρίνια. Τονίζει ότι είναι καλό που η Κέρκυρα βρίσκεται δίπλα στην Ιταλία και έχει επίσης ως νησί πολλούς ξένους γιατί αυτό συντελεί στον πολιτισμό και στην βελτίωση του τρόπου εργασίας και σκέψης.

• Πάρτε το παράδειγμα του Αμβούργου και δημιουργήστε αξίες

Αξιοσημείωτο είναι ότι παραθέτει το παράδειγμα του κρατιδίου του Αμβούργου -από τα πλουσιότερα μέρη της Ευρώπης- όπου ιδιώτες εκτός πρωτεύουσας συναθροίζονται σε διάφορα σημεία για να πωλήσουν τα αγροτικά και κτηνοτροφικά προϊόντα που καλλιεργούν οι ίδιοι. Το παράδειγμα αυτό έχει ξεκινήσει να εφαρμόζεται σε αρκετές κωμοπόλεις της Κέρκυρας με επιτυχία αναδεικνύοντας τα εγχώρια προϊόντα και τις νέες επιχειρηματικές δραστηριότητες.

• ‘Δεν είναι μόνο το ασφαλίζομαι είναι και να δημιουργηθούν προϋποθέσεις’

Σχολιάζοντας την κατάσταση της Ελλάδας μεταξύ των άλλων επισημαίνει ότι για να μπορέσει η Ελλάδα να εξέλθει της κρίσης θα πρέπει οι επιχειρηματίες  να εργαστούν σωστά, συμπεριλαμβανομένων και των επιχειρηματιών στην αγορά ιδιωτικής ασφάλισης. Και διαμηνύει ότι ‘δεν είναι μόνο το ασφαλίζομαι είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για να ασφαλιστεί κάποιος’.

• Εξατομικευμένες ασφάλειες στην εφοδιαστική αλυσίδα

Κάνοντας αισθητή διαφορά σε σχέση με όλα τα ρεπορτάζ που έχει πραγματοποιήσει μέχρι σήμερα το www.nextdeal.gr, το μεσιτικό γραφείο του κου Β. Καρύδη ανάμεσα στα άλλα επικεντρώνεται στις ασφαλίσεις αλυσίδας super markets όπου το καθένα από αυτά διαθέτει κατά μέσο όρο 18 καταστήματα. Το γραφείο παρέχει εξειδικευμένες υπηρεσίες και εξατομικευμένες καλύψεις για όλους τους κινδύνους, όπως απώλειες κερδών, διακοπή εργασιών, κτλ.

Εκπονεί για παράδειγμα μελέτη για το τι χρειάζεται προκειμένου να ασφαλιστεί μία εταιρεία και σε τι αποζημιώνεται πριν προβεί ο πελάτης στην αγορά του συμβολαίου. Στην Κέρκυρα όπως λέει οι πελάτες των super market ασφαλίζουν ακόμα και την αστική ευθύνη των πελατών τους. Ζητούνται τα οικονομικά στοιχεία του 12μήνου και από εκεί και πέρα γίνεται ένας συσχετισμός με τον αντίστοιχο μήνα του περυσινού έτους και στην συνέχεια προσδιορίζεται το ποσό της ασφάλισης σύμφωνα με το κεφάλαιο.

• Ασφάλιση μόνιμων φορτηγών και εφεδρικών

Έχοντας τώρα αναλάβει την ασφάλιση διανομής τύπου σε όλη την Βόρεια Ελλάδα και την Κέρκυρα, όπως αναφέρει, με ένα ‘λεπτό συμβόλαιο’ για παράδειγμα μπορεί να ασφαλίσει ανάλογα τα μόνιμα και τα εφεδρικά φορτηγά της εταιρείας. Αξιοσημείωτο είναι ότι στις παροχές προσφέρεται και η κάλυψη στον οδηγό του φορτηγού σε περίπτωση ληστείας κατά την διανομή εφημερίδων

• Αντιμετωπίζονται τα προβλήματα ασφάλισης αποθηκών

Προβλήματα παρουσιάζονται με την ασφάλιση αποθηκών, ένα ιδιαίτερο κομμάτι, που όπως ο ίδιος αναφέρει, αρκετές είναι αυτές που δεν τηρούν τους όρους ασφάλισης για να αποζημιωθούν. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ίδιο έχει τονίσει σε συνέντευξή του στο www.nextdeal.gr και ο κος Γιώργος Μάστακας, Πράκτορας Ασφαλειών στα Ιωάννινα. Ωστόσο όπως τονίζεται το πρόβλημα αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί μέσα από ενημέρωση και εκπαίδευση.

Τι συμβαίνει τώρα με τις αποθήκες. Υπάρχει ένα ‘Δηλωτικό Προϊόντων’, θα πρέπει να παρακολουθούνται οι εκροές με εισροές και η ασφάλιση να γίνεται στο πραγματικό προϊόν που έχει μέσα η αποθήκη. Η ασφάλιση γίνεται με το ανώτατο όριο που δέχεται η αποθήκη και πληρώνεται σύμφωνα με το πραγματικό αποθηκευτικό προϊόν, βγάζοντας τον μέσο όρο υπολογιζόμενο ανά μήνα. ‘Η ιδιαιτερότητα του συμβολαίου αυτού είναι ότι προκαταβάλλεται το 75% του ετησίου ασφαλίστρου και συμφωνείται  με το κλείσιμο του έτους να γίνει εκκαθάριση. Εάν ο μέσος όρος είναι πάνω του 75%, τότε πληρώνει την διαφορά ο ασφαλισμένος, ενώ αν είναι κάτω του 75% και μέχρι 50%, τότε επιστρέφεται η διαφορά με βάση το υπόλοιπο με το δεδομένο αυτό να ισχύει η ασφάλιση’.

Πάνω στο κομμάτι αυτό και για ενημέρωση όσων διατηρούν εσφαλμένες θέσεις, η μεσιτική διοργανώνει εξειδικευμένα σεμινάρια σε ειδικούς χώρους  για την κατανόηση των λαθών καλώντας παράλληλα και ανθρώπους από την πυροσβεστική υπηρεσία στην παροχή εκπαίδευσης.

• Ασφάλιση πιστώσεων προστατεύει από πελάτες με επικίνδυνα ανοίγματα –βλ Carrefour

Βάσει των λεχθέντων σχετικά με την ασφάλιση της εφοδιαστικής αλυσίδας και σε ερώτηση του www.nextdeal.gr αν τα προβλήματα της οικονομίας και η χρηματοοικονομική ισχύς των μεγάλων super market που βαίνει το τελευταίο καιρό αρνητικά επηρεάζουν τα όρια της ασφάλισης πιστώσεων, ο κος Β. Καρύδης απαντά ότι οι οικονομικές συνθήκες της κάθε εταιρείας επηρεάζουν σαφέστατα και τα όρια της πίστωσης που παρέχονται προς αυτή και προς τους προμηθευτές της προς τα πάνω ή προς τα κάτω.
Τονίζει  δε ότι σήμερα δεν παρέχεται καμία ασφάλιση πιστώσεων στους προμηθευτές του Carrefour, αφού βέβαια πρώτα είχαν προειδοποιηθεί από τις εταιρείες ασφάλισης πιστώσεων  μέσω συνημμένης επιστολής τους για την χαμηλή φερεγγυότητα του πελάτη τους.
Με αυτό τον τρόπο προσθέτει θέλοντας να ενημερώσει τους πελάτες οι εταιρείες ασφάλισης πιστώσεων προστατεύουν τους πελάτες τους από πελάτες/προμηθευτές που ενδέχεται να αθετήσουν τις υποχρεώσεις, παρέχοντας τους έτσι μία ακόμα υπηρεσία αξίας.

• Ζήτηση στις ασφαλίσεις έργων τέχνης και συλλογών στην Κέρκυρα

Ένα ακόμα διαφορετικό είδος ασφάλισης κινείται στην Κέρκυρα σε αντίθεση με την γενική εικόνα που παρουσιάζει η υπόλοιπη περιφέρεια είναι η ασφάλιση έργων τέχνης και συλλογών. Σχετικά με τα έργα τέχνης που βρίσκονται σε ιδιωτικές παλαιές αριστοκρατικές κατοικίες, αυτά ασφαλίζονται, ενώ τον τελευταίο καιρό όλοι οι ασφαλισμένοι διατυπώνουν έντονες ανησυχίες για το ενδεχόμενο κλοπής τους.
Σε ό,τι αφορά τώρα την ασφάλιση μουσείων, αυτή δεν κινείται γιατί είναι πολύ ακριβή και το ύψος του ασφαλίστρου που μπορεί να είναι 6 τοις χιλίοις ακόμα και 9 τοις χιλίοις διαμορφώνεται πάντα σύμφωνα με τα μέσα προστασίας που διαθέτουν τα μουσεία.

• Ξενοδοχεία και αυτοκίνητα κινούνται με προβλήματα

Σε ό,τι αφορά τις ασφαλίσεις ξενοδοχείων, ναι μεν δουλεύουν αλλά είναι χαμηλό το επίπεδο ευσυνειδησίας, ενώ είναι πολύ δύσκολο να κατανοήσουν την ανάγκη τους. Κινείται και η ασφάλιση αυτοκινήτου, ωστόσο δεν απουσιάζουν τα προβλήματα εξόφλησης συμβολαίων, κατάθεσης πινακίδων και το μόνιμο πρόβλημα της Ελλάδα με τα ανασφάλιστα.

• Solvency II –φέρνει ολιγοπώλιο –προσυμφωνίες, συγχωνεύσεις και εξαγορές

Δίκοπο μαχαίρι αποτελεί το νέο καθεστώς φερεγγυότητας σύμφωνα με τον κ. Β. Καρύδη, ο οποίος αναφέρει ότι «είναι αποτέλεσμα της παγκοσμιοποίησης η οποία επιβάλλει εταιρείες κολοσσούς» και συμπληρώνει πως «θα υπάρξουν συγχωνεύσεις και εξαγορές, θα εξαλειφθεί  ο ανταγωνισμός, θα υπάρξει προσυμφωνία στα χαμηλότερα όρια. Διαμηνύει ότι στις μεγάλες πόλεις θα δουλέψουν οι κατευθείαν πωλήσεις, ενώ οι μικρές ασφαλιστικές θα δεχτούν πλήγμα.

• Τι προτείνει

Για να πάει μπροστά ο κλάδος, υπογραμμίζει ότι χρειάζεται να υπάρξουν βελτιώσεις. Συγκεκριμένα προτείνει να γίνουν βελτιώσεις στα διαθέσιμα προϊόντα αλλά και να βγουν  κάποια  νέα προϊόντα. Ενδεικτικά θα μπορούσαν τα προϊόντα αυτά να είναι επικεντρωμένα στο κομμάτι των σκαφών, αγροτικών ασφαλίσεων, προσωπικών ατυχημάτων.

Τέλος διαμηνύει ότι θα πρέπει η πολιτική των αμοιβών να σπουδάζεται καθώς έχει να κάνει με ανθρώπους και την επιχείρηση

• Μαρία Αυγουστή Ασφαλιστική Σύμβουλος

Το 2011 πέρασε δύσκολα. Ο κόσμος δεν ασφαλίζεται, ψάχνει για το φθηνότερο και μόνο για να αγοράσει ένα ‘χαρτί’ ώστε να κυκλοφορεί νόμιμα. Στο 2012 ο κόσμος θα περιοριστεί περισσότερο.

• Η ανάγκη μετατρέπεται σε πολυτέλεια το 2012

Ψάχνουν όπως λέει η κα Μ. Αυγουστή να βρουν την φθηνότερη ασφάλιση για να δείξουν στην τροχαία ένα και μόνο χαρτί σε περίπτωση που τους γίνει έλεγχος για να αποδείξουν την νομιμότητα τους. Δεν ενδιαφέρεται καν ο πελάτης αν η εταιρεία αποζημιώνει σωστά και γρήγορα, ‘θέλουν μόνο το φτηνό’.

Συμπληρώνει τονίζοντας και αυτή από την πλευρά της ότι «πολλά τα ανασφάλιστα και οι καταθέσεις πινακίδων, ενώ έχουν ξεκινήσει να κυκλοφορούν αυτοκίνητα χωρίς πινακίδες».

• Το άνοιγμα του κλάδου έφερε προβλήματα

Το άνοιγμα του κλάδου με τις τράπεζες να πωλούν ασφαλιστικά προϊόντα και τις ιντερνετικές πωλήσεις, δυσχεραίνουν ακόμα περισσότερο το πρόβλημα.
.
Και μέσα σε όλα αυτά κόστος συντήρησης που έχουν οι ασφαλιστές είναι πολύ υψηλό και μόνο αν ληφθούν υπόψη οι καταβολές στο ΤΕΒΕ το ασφάλιστρο αστικής ευθύνης, τα ενοίκια ή χαράτσια, τα ανεξόφλητα συμβόλαια κα το κόστος λειτουργίας.

• Άμεση ανάγκη

Ως άμεση ανάγκη για να μπορέσουν κάπως να εξομαλυνθούν τα πράγματα, η κα Μ. Αυγουστή ζητά να μειωθεί η τόσο μεγάλη απόκλιση στις τιμές των ασφαλιστηρίων συμβολαίων

• Αγγελική Παρασκευά Ασφαλιστική Πράκτορας

Τα όσα προβλήματα υπάρχουν σήμερα απορρέουν από την κατάσταση της οικονομίας, από τις επιβολές των μέτρων και από τις μειώσεις μισθών που έχουν γίνει στον ιδιωτικό τομέα και που ήταν όλα προσχεδιασμένα και προμελετημένα.

• Οι μειώσεις μισθών στον ιδιωτικό τομέα πλήττουν το κλάδο και τις ασφαλίσεις τουρισμού

Η Κέρκυρα τονίζει η κα Α. Παρασκευά δουλεύει με τουριστικές ασφαλίσεις οι οποίες κάνουν και την διαφορά στο κλάδο γενικών ασφαλειών. Ωστόσο το γεγονός ότι ο ιδιωτικός τομέας μειώνει μισθούς και απολύει υπαλλήλους, προσθέτει ένα ακόμα πρόβλημα στο επάγγελμα των πρακτόρων.
Ανησυχεί παράλληλα και για την επιστολή που έχει σταλεί από το επιμελητήριο προς τους ξενοδόχους που αφορά στους μισθούς των ξενοδοχουπαλλήλων, γεγονός που θα χειροτερεύσει την κατάσταση. Συμπληρώνει δε στο σημείο αυτό ότι το κράτος δεν θα έπρεπε να είχε επιτρέψει να γίνουν συμφωνίες για μειώσεις μισθών στον ιδιωτικό τομέα και απολύσεις.

• Στην κουλτούρα των Εγγλέζων οι ψευδείς αξιώσεις για να εισπράξουν αποζημιώσεις

Καταγγέλλει την συμπεριφορά των εγγλέζων τουριστών, οι οποίοι όταν ταξιδεύουν εφεύρουν διάφορους τρόπους στην προσπάθεια τους να πάρουν αποζημιώσεις και από την ασφαλιστική τους στην Αγγλία και από την ασφαλιστική των ξενοδοχείου. Μάλιστα τονίζει ότι καταφέρνουν και συλλέγουν βεβαιώσεις ασθενείας από ιδιώτες ιατρούς.

Κακό στον τουρισμό αλλά και στην εγχώρια αγορά τα ακριβά τέλη ελλιμενισμού Καταγγέλλει τα ακριβά τέλη ελλιμενισμού για το λιμάνι της Κέρκυρας αναγκάζοντας έτσι τα αλλοδαπά πλοία να πηγαίνουν στην Ηγουμενίτσα. Παράλληλα ζητά να υπάρξουν μειώσεις στο δρομολόγιο που συνδέει την Κέρκυρα με την Ηγουμενίτσα, μιλώντας για τιμές φαρμακείο και πλοία τελευταίας τεχνολογίας. .

• Και οι Αλβανοί κινούν τον κλάδο αυτοκινήτου –λιγότερο τα υγείας

Σε ερώτηση του www.nextdeal.gr για τα μερίδια αγοράς που καταλαμβάνει η γείτονα χώρα Αλβανία, απαντά ότι οι Αλβανοί κινούν τον κλάδο ιδιωτικής ασφάλισης με τα ασφαλιστήρια αυτοκινήτου, οι οποίοι μάλιστα όπως επισημαίνει είναι καλοπληρωτές.

Με μειωμένους ρυθμούς τα συμβόλαια υγείας και αυτό όταν επιβάλλεται μέσω ΟΑΕΔ για να πάρουν άδεια παραμονής στην χώρα.

• Το ενδιαφέρον στα Υγείας

Στο σημείο αυτό υπογραμμίζει ότι οι ασφαλισμένοι ενώ δεν κάνουν αποταμιευτικά και συνταξιοδοτικά αλλά ενδιαφέρονται περισσότερο για συμβόλαια υγείας, τονίζει ότι η ότι Ατλαντική Ένωση διαθέτει πολύ καλά συμβόλαια με άριστες καλύψεις και γρήγορες αποζημιώσεις.

5 – 10 γραφεία θα μείνουν στην πόλη της Κέρκυρας
Αναρωτιέται πώς θα επιβιώσουν οι ασφαλιστικές και τα ασφαλιστικά ταμεία με ένα κούρεμα στα ελληνικά ομόλογα που προβλέπεται να φτάσει στο 80%, ενώ προβλέπει ότι θα υπάρξουν συγχωνεύσεις γραφείων στην Κέρκυρα, με 5, 10 γραφεία να μένουν από τα 20 υπάρχουν, έτσι θα πάρουν και μερίδιο από την αγορά.  Ήδη όπως πληροφορεί έχουν ξεκινήσει κάποιες συζητήσεις, ωστόσο σε πολύ πρώϊμο στάδιο.

• Μίλτος Βλάχος, Πράκτορας Ασφαλειών και Συντονιστής

‘Το νησί είναι πλούσιο, δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε παράπονο για την πορεία του κλάδου ιδιωτικής ασφάλισης μέσα στο 2011, ωστόσο δεν έχουν μάθει να πληρώνουν κάποιοι ασφαλισμένοι και αυτό δεν είναι κάτι νέο, έρχεται από τα παλιά’ Έτσι κάπως ξεκίνησε την συνέντευξη που έδωσε προς το www.nextdeal.gr, ο κ. Μ. Βλάχος, αποτυπώνοντας το στίγμα του.

• Το έχουν σύστημα ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα να καθυστερούν πληρωμές

Με το μεγαλύτερο μερίδιο να προέρχεται από τις ασφαλίσεις τουρισμού, πληροφορεί ότι ο κλάδος γενικών ασφαλειών το 2011 κινήθηκε πολύ καλά. Το μόνο πρόβλημα με τις τουριστικές ασφαλίσεις είναι ότι παρουσιάζουν μία κοιλιά λίγο μετά τις γιορτές και μέχρι τον Απρίλιο.
Ωστόσο, μιλώντας για ρευστότητα, διαμηνύει ότι τα ξενοδοχεία ασφαλίζονται, αργούν όμως να εξοφλήσουν  τα χρέη τους.  Στο σημείο αυτό εξηγεί οι καθυστερήσεις πληρωμών από τα ξενοδοχεία ή τα ενοικιαζόμενα δωμάτια δεν συμβαίνουν γιατί δεν έχουν να πληρώσουν, αλλά γιατί το έχουν σύστημα.

• Ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα –‘μακριά κι αλάργα’

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για το κλάδο ενοικιάσεων αυτοκινήτων, απαντά χαρακτηριστικά ‘μακριά και αλάργα’ εξηγώντας ότι ο κλάδος επιμένει να θέλει να πληρώνει με 9 – 10 μηνες επιταγές, γεγονός που αυξάνει την επισφάλεια. Αποσαφηνίζει ότι και αυτός ο κλάδος τουρισμού έχει λεφτά μια και οι εξοφλήσεις γίνονται τοις μετρητοίς ή με πιστωτική κάρτα, ‘απλά επιμένει στο σύστημα αυτό’.

• Υψηλά όρια αστικής ευθύνης για όσους φιλοξενούν Εγγλέζους

Και ο ίδιος από την πλευρά του καταγγέλλει τους Εγγλέζους τουρίστες όπου για να πάρουν ταξιδιωτικές αποζημιώσεις παριστάνουν τους άρρωστους, δηλώνουν δηλητηρίαση και ό,τι άλλο μπορεί να επινοήσουν, υπογραμμίζοντας ότι είναι στην κουλτούρα τους. Αυτό όπως υπογραμμίζει το γνωρίζουν πλέον όλοι, με αποτέλεσμα οι τουριστικοί πράκτορες να ζητάνε από τα ξενοδοχεία να έχουν ασφάλιση αστικής ευθύνης και μάλιστα σε πολύ υψηλά όρια.

• Πινακίδες από παραχαράκτες

Με παράνομες πινακίδες από παραχαράκτες παρατηρείται να κινούνται κάποια αυτοκίνητα στην Κέρκυρα μάλιστα χωρίς να ενδιαφέρονται αν θα τους πιάσει η τροχαία, αφού ουσιαστικοί έλεγχοι δεν υπάρχουν και η ίδια η τροχαία δεν προλαβαίνει να καλύψει άλλες ανάγκες. Παραμένουν βέβαια τα προβλήματα με τα ανεξόφλητα συμβόλαια, το πρόβλημα με τις καταθέσεις πινακίδων και τα ανασφάλιστα.

Αρνητικά κινούνται και οι ταχυπληρωμές καθώς δεν πληρώνονται και τα συμβόλαια ακυρώνονται

• Αρνητική εικόνα κλάδος σκαφών

Αρνητικά και ο κλάδος σκαφών που υπάρχουν πολλά στην Κέρκυρα. Όπως αναφέρεται, τα ιστιοφόρα δεν έχουν πρόβλημα εν αντιθέσει με τα βενζινοκίνητα, τα οποία δεν ανανεώνουν τα συμβόλαια τους.

• Δεν έχουμε τον χρόνο για τα ζωής

Τέλος αναφερόμενος εν τάχει στα ασφαλιστήρια ζωής, τονίζει ότι δεν κινούνται και οι ίδιοι οι πράκτορες δεν έχουν χρόνο να ασχοληθούν με αυτά.

*Στη φωτογραφία: Το Ποντικονήσι στην Κέρκυρα

Το www.nextdeal.gr παρουσιάζει ακολούθως τα ακίνητα προς πώληση του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Αυτοκινήτων, τη σύσταση και το σκοπό του, τα μέλη του, καθώς και χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την πώληση ακινήτων. Συγκεκριμένα:

• ΣΥΣΤΑΣΗ

Mε το νόμο 489/1976 συστάθηκε νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με την επωνυμία «Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων» και συντετμημένα «ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ» το οποίο τελεί υπό την εποπτεία και τον έλεγχο της Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης, εδρεύει στη Αθήνα και διέπεται από τις διατάξεις του νόμου αυτού.

• ΣΚΟΠΟΣ

Το Επικουρικό Κεφάλαιο είναι υποχρεωμένο να καταβάλει στα πρόσωπα που ζημιώθηκαν αποζημίωση λόγω θανάτωσης σωματικών βλαβών ή υλικών ζημιών από αυτοκινητιστικά ατυχήματα όταν:

1. Αυτός που υπέχει ευθύνη παραμένει άγνωστος. Στην περίπτωση αυτή όμως δεν υπάρχει υποχρέωση αποζημίωσης λόγω υλικών ζημιών, εκτός αν πρόκληθηκαν συγχρόνως και σωματικές βλάβες που απαιτούν νοσοκομειακή περίθαλψη, εφόσον έχει επιληφθεί αστυνομική αρχή και η περίθαλψη αυτή διήρκησε τούλαχιστον για χρονικό διάστημα πέντε ημερών σε δημόσιο νοσοκομείο ή ιδιωτικό θεραπευτήριο.
2. Το ατύχημα προήλθε από ανασφάλιστα αυτοκίνητα. Εξαιρούνται της υποχρέωσης τα πρόσωπα που επιβιβάσθηκαν με τη θέληση τους στο όχημα που προκάλεσε τη ζημιά, εφόσον το Επικουρικό Κεφάλαιο αποδείξει ότι γνώριζαν ότι το όχημα δεν ήταν ασφαλισμένο.
3. Το Ατύχημα προήλθε από αυτοκίνητο οδηγούμενο από πρόσωπο που προκάλεσε από πρόθεση το ατύχημα.
4. Ο ασφαλιστής πτώχευσε ή σε βάρος του εκτέλεση απέβη άκαρπη ή ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας ασφαλιστικής επιχείρησης ένεκα παραβάσεως νόμου.
5. Το ατύχημα προήλθε από ορισμένους τύπων οχημάτων ή ορισμένα οχήματα με ειδική πινακίδα κυκλοφορίας και των οποίων η ευθύνη δεν έχει καλυφθεί σύμφωνα με το άρθρο 2 του παρόντος. Στην περίπτωση αυτή το Επικουρικό Κέφαλαιο, το οποίο αποζημίωσε ζημία που προκλήθηκε από όχημα ειδικού τύπου ή ειδική πινακίδα κυκλοφορίας άλλου κράτους - μέλους, έχει δικαίωμα αναγωγής κατά του αντίστοιχου Επικουρικού Κεφαλαίου του τόπου συνήθους στάθμευσης του οχήματος.

• ΜΕΛΗ

Μέλη του Επικουρικού Κεφαλαίου καθίστανται υποχρεωτικά και αυτοδίκαια οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που ασκούν την ασφάλιση αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκίνητων, συμπεριλαμβανομένων και των ασφαλιστικών επιχειρήσεων που ασκούν στην Ελλάδα την ασφάλιση με καθεστώς ελεύθερης παροχής υπηρεσιών, οι αλληλασφαλιστικοί συνεταιρισμοί που καλύπτουν τον αυτό κίνδυνο, καθώς και τα Ν.Π.Δ.Δ. Ή οι οργανισμοί κοινής ωφέλειας εφόσον τα αυτοκίνητα τους εξαιρεθούν της υποχρεωτικής ασφάλισης.

• ΕΝΤΥΠΟ ΟΡΩΝ ΠΩΛΗΣΗΣ ΠΛΕΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΚΙΝΗΤΩΝ

1. Οι ενδιαφερόμενοι, πρέπει να υποβάλλουν στην αρμόδια Επιτροπή κλειστές προσφορές εντός σφραγισμένου και αδιαφανούς φακέλου, είτε αυτοπροσώπως, είτε από εξουσιοδοτημένους προς τούτο αντιπροσώπους ή εκπροσώπους τους.
2. Κάθε κλειστός φάκελος πρέπει να περιέχει μία (1) μόνο προσφορά τιμήματος και απαραιτήτως: τα στοιχεία του συμμετέχοντος (ονοματεπώνυμο ή πλήρη επωνυμία προκειμένου για νομικά πρόσωπα), Α.Φ.Μ. και αρμόδια Δ.Ο.Υ., πλήρη διεύθυνση και αριθμό τηλεφώνου, δήλωση του συμμετέχοντος ότι έχει λάβει πλήρη γνώση των όρων της πώλησης και ότι αποδέχεται αυτούς ανεπιφύλακτα, επικυρωμένη φωτοτυπία του δελτίου Α.Τ. ή άλλου κατά το νόμο ισότιμου εγγράφου, εγγυητική επιστολή τραπέζης ή τραπεζική επιταγή ίση προς το 1/5 του προσφερομένου τιμήματος, υπογραφή του προσφέροντος και ημερομηνία.
3. Οι προσφορές δεν πρέπει να περιέχουν όρους, αιρέσεις ή αόριστες εκφράσεις που δημιουργούν αβεβαιότητα τόσο ως προς το ύψος του προσφερομένου τιμήματος, όσο και ως προς άλλα ζητήματα σχετικά με την πώληση.
4. Ως τρόπος καταβολής του τιμήματος ορίζεται η καταβολή του τοις μετρητοίς, ή με λήψη δανείου από εγκεκριμένο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα.
5. Η Επιτροπή διενέργειας του διαγωνισμού κατά τη λήξη του χρόνου υποβολής των προσφορών συγκεντρώνει και αποσφραγίζει ενώπιον των ενδιαφερομένων ή των εξουσιοδοτημένων εκπροσώπων τους τις υποβληθείσες προσφορές.
6. Σε περίπτωση που προσφορές πλειοδοτών είναι ίσου ποσού και με τους αυτούς όρους, ο διαγωνισμός συνεχίζεται προφορικά μόνο μεταξύ αυτών οι οποίοι υπέβαλαν τις ίσες προσφορές και μέχρι να προκύψει τελικός πλειοδότης.
7. Μετά την ολοκλήρωση της παραπάνω διαδικασίας συνεδριάζει η επιτροπή διενέργειας του διαγωνισμού για την υποβολή σχετικής εισήγησης στα αρμόδια όργανα για την κατακύρωση ή μη του αποτελέσματος του διαγωνισμού. Η απόφαση για την κατακύρωση ή μη του διαγωνισμού και την αποδοχή του αποτελέσματος του πλειοδοτικού διαγωνισμού ανήκει στην Διαχειριστική Επιτροπή του Επικουρικού Κεφαλαίου. Κατόπιν η Επιτροπή ανακοινώνει την απόφαση της Διαχειριστικής Επιτροπής του Επικουρικού Κεφαλαίου στον πλειοδότη προφορικώς και γραπτώς με συστημένη επιστολή, εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος. Διά και από της αποστολής της άνω επιστολής, συντελείται η κατακύρωση του διαγωνισμού.
8. Η κατάρτιση του σχετικού αγοραπωλητηρίου συμβολαίου διενεργείται, μετά από συνεννόηση με την επιτροπή διενέργειας του διαγωνισμού, με ευθύνη του αγοραστή, εντός ευλόγου χρόνου και πάντως όχι μεγαλύτερου των 30 ημερών από την ημερομηνία της συστημένης επιστολής περί κατακύρωσης του διαγωνισμού στον αγοραστή, σε Συμβολαιογράφο της επιλογής του πωλητή.
9. Τον αγοραστή βαρύνουν όλα γενικά τα έξοδα της πώλησης, ήτοι έξοδα δημοσιεύσεων, συμβολαιογραφικά, έξοδα παράστασης δικηγόρου για λογαριασμό του πωλητή, φόροι, τέλη και οποιοσδήποτε άλλος φόρος ή τέλος.
10. Ο πωλητής έχει το δικαίωμα κατά την απόλυτο κρίση του μέχρι την κατακύρωση, να ματαιώσει τον διαγωνισμό ή να τον επαναλάβει. Σε περίπτωση που ο πωλητής ματαιώσει τον διαγωνισμό μέχρι την κατακύρωση, η εγγύηση θα επιστραφεί άτοκα. Μετά την κατακύρωση και την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας για υπογραφή του σχετικού συμβολαίου πώλησης, από υπαιτιότητα ή παράλειψη του πλειοδότη, ο πωλητής δικαιούται είτε να εμμείνει στην υπογραφή συμβολαίου, είτε να υπαναχωρήσει, ματαιώνοντας την πώληση, οπότε και εκπίπτει η σχετική εγγύηση του πλειοδότη υπέρ του πωλητή.
11. Ο πωλητής μεταβιβάζει το πωλούμενο ακίνητο στην νομική, πολεοδομική και πραγματική κατάσταση που είναι και βρίσκεται και οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να την ελέγξουν πριν από την υποβολή των προσφορών τους.
12. Σε περίπτωση αύξησης της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου κατά το διάστημα μέχρι την υπογραφή του σχετικού αγοραπωλητηρίου συμβολαίου, κατά τρόπο ώστε το ποσό της πλειοδοσίας να υπολείπεται της «νέας» αντικειμενικής του αξίας, το τίμημα της πώλησης θα αναπροσαρμόζεται στο ύψος της «νέας» αντικειμενικής αξίας. Σε κάθε περίπτωση η τιμή προσφοράς δεν μπορεί να υπολείπεται της αντικειμενικής αξίας.
13. Ο πωλητής επιφυλάσσεται ρητά του δικαιώματός του να ματαιώσει ή να αναβάλλει τη διενέργεια του παραπάνω πλειοδοτικού διαγωνισμού κατά την ελεύθερη κρίση του

Για διευκρινήσεις ή συμπληρωματικές πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στην υπηρεσία παρακολούθησης ακινήτων του Επικουρικού Κεφαλαίου στα τηλέφωνα 2103327414, 2103327418,2103327400.

• ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ

Πατήστε εδώ για να δείτε τα ακίνητα προς πώληση

*Μάθετε περισσότερα για το Επικουρικό πατώντας εδώ

Γράφει ο Ευάγγελος Γ. Σπύρου,

Σε όλες τις εποχές, ιδιαιτέρως όμως στις δύσκολες εποχές σαν αυτή που ζούμε, το γέλιο είναι ευεργετική δύναμη και «πλούτος», ιδιαιτέρως δε το χιούμορ που έχει ευφυά και ωραία έκφραση, έξυπνη συντομολογία που περιέχει υψηλής σοφίας ψυχολογία, κοινωνιολογία, φιλοσοφία, ιστορία, ήθος.
Με το χιούμορ μαθαίνεις σημαντικά με ευχάριστο τρόπο.
Η λέξη χιούμορ ετυμολογικώς προέρχεται από την Ελληνική λέξη χυμός (στην Ηλειακή διάλεκτο εχρησιμοποιείτο το ρ αντί του ς στην κατάληξη των λέξεων).
Χυμός είναι το «ήδυσμα», το αίσθημα τέρψεως που οι Λατίνοι το έκαμαν humor και οι Άγγλοι χιούμορ κλπ.
Αίσθημα χαράς και ευθυμίας έδινε το γέλιο που ήταν απλό και σύντομο και κοντά στο «Λακωνίζειν» όπου κάποιος εκφράζεται με λίγα λόγια. Λακωνικός είναι ο σύντομος. Λακωνισμός είναι η σύντομη και εύστοχη έκφραση.
Σήμερα που τα πολλά λόγια είναι φτώχεια διαπιστώνω και πόσο αποτυχημένες πωλήσεις κάνουν οι περισσότεροι ασφαλιστές που στα μάτια του κόσμου είναι «πολυλογάδες», «μπλαμπλάδες», «παπαγάλοι»…
Τους λείπει το Λακωνίζειν και ο χυμός σ’ αυτά που λένε.
Άνοστες πολυλογίες και «στημένα» κόλπα τώρα που οι πελάτες θέλουν λακωνικά, σταράτες κουβέντες, «σπαθί» εξήγηση «ένα κι ένα δυο»… Μιλάνε, μιλάνε, μιλάνε για τις εταιρείες, για πρωτιές, για μερίδια, για παγκόσμια κατάταξη, για ποσοστά, για οικογενειακούς προϋπολογισμούς, για παγκόσμια κρίση, για spreads, για ομόλογα, για CDS, για Γερμανίες και Αμερικές….
Χρήσιμο είναι ένα ανέκδοτο απ’ την αρχαία Σπάρτη:
Αντιπρόσωποι από τη Θήβα πήγαν στη Σπάρτη να ζητήσουν σιτάρι επειδή η Βοιωτία είχε κακή χρονιά. Οι πρέσβεις Θηβαίοι αγόρευαν πολύ ώρα. Έλεγαν, έλεγαν, έλεγαν, ανέλυαν και όταν κάποτε τελείωσαν περίμεναν την απόφαση. Οι Σπαρτιάτες τους είπαν: «Δεν θυμόμαστε τι ξεκινήσατε να μας πείτε. Το τέλος του λόγου σας δεν το καταλάβαμε, είχαμε βαρεθεί… Τι θέλετε με μια λέξη; «Σίτον»! «Θα σας δώσουμε» απάντησαν κοφτά.
Οι ασφαλιστές ξέχασαν να λένε τι θέλουν και τι πουλάνε. Ας γυρίσουν στα απλά και βασικά! Ασφάλιση είναι να έχεις χρήματα για δύσκολες ώρες. Εκεί, εκεί, εκεί και εκεί. Τέλος. Το ίδιο έγινε και με τον Βασιλιά Πύρρο. Έστειλε ένα γράμμα μεγάλο στους Σπαρτιάτες και τους απειλούσε. Εάν έρθω στη Σπάρτη θα…. Εάν αντισταθείτε θα… Εάν κάνετε αυτό θα… Εάν κάνετε εκείνο θα… Οι Σπαρτιάτες του απάντησαν με μια λέξη: «Εάν».
Θέλοντας να μάθω για τους σύγχρονους Λάκωνες πήρα γύρω και έψαξα να δω πώς τα περνάνε… Πολλές εταιρείες δεν έχουν καμία παρουσία εκεί στην περιοχή. Βρήκα τον Κυριάκο Φωτόπουλο της «ΔΙΚΛΙΣ» με την τσάντα στο χέρι έφευγε τριάντα χιλιόμετρα απ’ τη Σπάρτη να πάει σε πελάτη.
«Καλά πάμε Βαγγέλη. Όμως τρέχουμε. Δεν κάνουμε public relations απ’ την καρέκλα του γραφείου. Αγαπάμε και μας αγαπάει ο κόσμος επειδή είμαστε κοντά του. Έχουμε ανθρώπινες σχέσεις. Όταν θα έχει πρόβλημα θα μας βρει. Είμαστε κάθε μέρα κοντά του και απ’ τα 100 ευρώ προμήθεια θα κρατήσουμε τα 10 να φάμε φακές και τα 90 θα τα επενδύσουμε σε βενζίνες, σε τρέξιμο, σε κεράσματα, σε κοινωνικές εκδηλώσεις που μας βλέπει κοντά του ο πελάτης. Το public relations το δικό μας αυτό είναι. Το να πάρεις να πεις Χρόνια Πολλά Γιώργο και Βαγγέλη στην γιορτή δεν είναι service. Γι’ αυτό και θα πονέσουμε λιγότερο απ’ τους Αθηναίους… Τους θυμόμαστε όλο το χρόνο τους πελάτες γι’ αυτό και δεν μας εγκαταλείπουν με ό,τι σύστημα κι αν τους προσεγγίσουν οι τρίτοι ή ανταγωνιστές… Άσε που τώρα τελευταία στην περιοχή ζωντάνεψε η εντοπιότητα και αλληλοστήριξη των επαγγελματιών. Αλλά σου το ‘πα. Τρέχουμε σαν σβούρες σ’ όλο το Νομό Λακωνίας… Και τώρα άργησα… γεια!».
Η Σπαρτιάτισσα Δήμητρα Μαρίκου της INTERAMERICAN με μάγεψε με τα χυμώδη λογάκια της. «Ναι κ. Σπύρου είμαι από το 1993 ασφαλίστρια και σας γνωρίζω. Οι εποχές μας θέλουν δυναμική προνοητικότητα και προσαρμογή. Θέλουν ευελιξία. Θέλουν εφευρετικότητα στην προσέγγιση… Οι καλοί ασφαλιστές θα νικήσουν την κρίση που και εδώ ήρθε αλλά δεν μας φοβίζει. Θα πονέσουμε λιγότερο στη Σπάρτη. Η Αθήνα έχει πρόβλημα. Είμαι σαν τον Αετό κ. Σπύρου. Τώρα που το «ράμφος» και τα «νύχια» των πωλήσεων γέρασαν και δεν πετυχαίνουν στο κυνήγι ΑΛΛΑΖΩ. Μόνο που αυτή η δουλειά θέλει ΒΡΑΧΙΑ για να σπάσει το παλιό και να φυτρώσει το νέο. Η αγορά έχει βράχια να σπάσουμε παλιές συνήθειες. Πρέπει να είμαστε όμως ενωμένοι σαν κλάδος, σαν τους σολομούς που πάνε όλοι μαζί, κόντρα στο ρεύμα του ποταμού μέχρι να φτάσουν στα «ήρεμα νερά» του στόχου τους».
Αχ, Δήμητρα πόσο μας βοήθησες σήμερα μ’ αυτά τα λόγια σου απ’ τη Σπάρτη! Και πώς να μην είναι περήφανη η ασφαλιστική αγορά που τέτοιοι άνθρωποι είναι στην εφεδρεία για νέες εξορμήσεις! Μια λέξη αρκεί να πάρουμε δύναμη. Αετοί!
Η Δήμητρα εργάζεται στον τόπο που πριν χρόνια ο Λύσσανδρος έστειλε μήνυμα ότι μετά από 27 χρόνια πολέμου Αθηνών-Σπάρτης «κατελήφθησαν αι Αθήναι». Οι πέντε έφοροι απήντησαν: «Αρκούσε το κατελήφθησαν!».
Η Ζωή Βεργάδου της Allianz ήρεμα μας είπε: "Αγωνιζόμαστε με διπλό κόπο να κρατήσουμε τον κόσμο κοντά μας. Και πρέπει οι εταιρείες να δουν ότι εμείς παίρνουμε βραβεία απ’ τη διατήρηση των πελατών μας. Αυτός είναι ο έπαινός μας. Οι άνθρωποι δυσκολεύονται αλλά κι ημείς προσαρμοστήκαμε στα νέα δεδομένα εξυπηρέτησης. Η προσωπική σχέση δεν νικιέται".

Πήρα τηλέφωνο στα κεντρικά μια ξένη Γαλλική ασφαλιστική πολυεθνική και ζήτησα να ασφαλιστώ. Είμαι Σπάρτη, είπα. Έχετε ένα γραφείο να κάνω ένα συμβόλαιο αυτοκινήτου; Πάρτε στην Τρίπολη μου είπαν εκεί έχουμε και αυτός θα ξέρει… Πήρα και δεν απαντούσε. Πήρα και άλλες δυο ξένες εταιρείες, δικό τους άνθρωπο δεν είχαν εκεί. Εξυπηρετούνται από πράκτορες άλλων νομών.
Ο Κυριάκος Κακούρος ασφαλιστής INTERNATIONAL LIFE επιχειρηματίας μπήκε στη δύσκολη περιοχή της Οικονομικής κρίσεως και της σχέσεως με ασφάλειες.
«Στο κράτος της ξεφτίλας» όλα εξευτελίζονται μαζί και οι ασφάλειες… Για το «σηματάκι» του και μόνο ενδιαφέρονται περισσότεροι απ’ τους μισούς Έλληνες. Μετά στον Έλληνα δεν του φέρθηκαν και τόσο καλά οι ασφαλιστικές εταιρείες γι’ αυτό και δεν νοιάζεται να έχει ασφάλιση. Ούτε ΚΤΕΟ δεν πάει, ούτε αν έχει ασφάλιση στο δρόμο… Η προσωπική σχέση κρατάει πελάτες αλλά και αυτή πόσο θ’ αντέξει… Αυτοκίνητα πουλάω, δεν είναι η ασφάλιση κύρια απασχόληση, αλλά βλέπω… Έχω κάνει οικονομολόγος καθηγητής Πανεπιστημίου στο εξωτερικό και αυτά που βλέπω και στις ασφάλειες δεν γίνονται πουθενά. Πρέπει να γίνει ριζική αλλαγή για όσους θέλουν να επιβιώσουν».
Έψαξα γύρω τις εταιρείες και βρήκα ΑΠΟΥΣΙΕΣ, ερημιά, ελλιπή εκπροσώπηση… Σταμάτησα το ρεπορτάζ για μια άλλη φορά ελπίζοντας σε μια καλύτερη οργάνωση των εταιρειών στην περιοχή. Διαπίστωσα ακόμα ότι ο φόβος του 1992 μην έρθει η ΕΟΚ και οι ξένοι ήταν μάταιος. Άλλωστε και να έρχονταν δεν θα έβρισκαν και πολλούς να φυλάνε Θερμοπύλες Έλληνες μετόχους…
Κλείστηκαν στα τείχη των Αθηνών. Παρ’ όλα αυτά όμως βρήκαμε γενναίους «τριακόσιους»…

• Νομός Λακωνίας

O νομός Λακωνίας είναι ο νοτιότερος νομός της Πελοποννήσου και της ηπειρωτικής Ελλάδας. Βρέχεται από το Αιγαίο Πέλαγος (Μυρτώο Πέλαγος), το Μεσσηνιακό κόλπο και το Λακωνικό κόλπο. Έχει δύο κύριες οροσειρές, του Ταϋγέτου που είναι και η υψηλότερη κορυφή της Πελοποννήσου (2.407 μέτρα) και του Πάρνωνα (1.961 μέτρα). Ανάμεσά τους βρίσκεται η κοιλάδα του ποταμού Ευρώτα και η πρωτεύουσα του νομού, Σπάρτη. Συνορεύει στα βόρεια με το νομό Αρκαδίας και στα δυτικά με το νομό Μεσσηνίας. Στο νομό Λακωνίας ανήκει και το μοναδικό κατοικημένο νησί της Πελοποννήσου, η Ελαφόνησος.

• Ιστορία ίδρυσης

Σύμφωνα με την πρώτη διοικητική διαίρεση του ελληνικού κράτους κατ΄ εντολή, επί Κυβερνήτη Καποδίστρια που έγινε με το Ψήφισμα Ι΄ στις 13 Απριλίου του 1828 (στο Ναύπλιο), η Πελοπόννησος χωρίσθηκε σε επτά "τμήματα". Το "Ε΄ τμήμα" περιελάμβανε το Νησίον, την Καλαμάτα, τα Εμπλάκια, την Ανδρούσα, το Λεοντάριο και τη Δυτική Μάνη, φέροντας το όνομα "Κάτω Μεσσηνία". Το "ΣΤ΄ τμήμα" της ίδιας διαίρεσης περιελάμβανε την Ανατολική Μάνη, τη Μονεμβάσια, το Μυστρά, τον Πραστό, τον Τυρό και το Λεωνίδιο, δηλαδή την Τσακωνιά και έφερε το όνομα "Λακωνία".

Στη συνέχεια επί Βασιλέως Όθωνα με το Β.Δ. της 3ης Απριλίου του 1833 (ΦΕΚ 12) "Περί διαιρέσεως του Βασιλείου της Ελλάδος και της Διοικήσεώς του" καθιερώθηκε η "Νομαρχιακή Διαίρεση" σε 10 νομούς. Μεταξύ των 10 αυτών νομών ήταν και ο "Νομός Λακωνίας" με πρωτεύουσα το Μυστρά. Η δε Ανατολική Μάνη αποτέλεσε τότε μία από τις 4 επαρχίες του Νομού με πρωτεύουσα το Γύθειο, που τότε άλλαξε και το από τουρκοκρατίας όνομα "Μαραθονήσι". Το 1836 ακολούθησε νέα Διοικητική Διαίρεση με Διοικήσεις και Υποδιοικήσεις, όπου τότε ο συσταθείς νομός Λακωνίας χωρίσθηκε σε δύο Διοικήσεις: της Λακεδαίμονος, που περιελάμβανε όλες τις περιοχές εκτός από τη Μάνη και της Λακωνίας που περιελάμβανε μόνο τη Μάνη. Τότε το Γύθειο έγινε έδρα υποδιοίκησης και αναγνωρίσθηκε ως Δήμος.

Όμως, το 1845, με το Β.Δ. της 5ης Δεκεμβρίου 1845, επανήλθε το νομαρχιακό σύστημα διοικητικής διαίρεσης, με συνέπεια τη διάλυση των δύο υποδιοικήσεων και την καθιέρωση του Νομού Λακωνίας με πρωτεύουσα τη Σπάρτη και δημιουργία 2 μόνο Επαρχείων, των Μολάων και του Λιμενίου. Αυτό είχε ως επακόλουθο το γενικό ξεσηκωμό των Μανιατών. Έτσι προς κατευνασμό των κατοίκων ακολούθησε το Β.Δ. της 15ης Ιουνίου 1846 (ΦΕΚ 18), με το οποίο συγκροτήθηκε το Επαρχείο Γυθείου.
Τελικά, το έτος 1899 θεωρείται ακόμα και σήμερα η λαμπρότερη χρονολογία στην ιστορία τόσο της Μάνης όσο και του σύγχρονου Γυθείου. Και αυτό γιατί, επί Βασιλέως Γεωργίου του Α΄, με το νέο Νόμο ΒΧΔ 6 Ιουλίου 1899 "Περί Διοικητικής Διαιρέσεως του Κράτους" η Ελλάδα χωρίσθηκε σε 26 Νομούς, μεταξύ των οποίων ιδρύθηκε, φερόμενος ως 20ός, ο Νομός Λακωνικής με 3 επαρχίες, (Γυθείου, Οιτύλου και Κυθήρων), με έδρα Νομάρχη το Γύθειο, και ως 21ος ο Νομός Λακεδαίμονος,με 2 επαρχίες, Λακεδαίμονος και Επιδαύρου Λυμηράς, με έδρα Νομάρχη τη Σπάρτη. Δέκα χρόνια αργότερα, με τον Νόμο ΓΥΛΔ΄ της 16ης Νοεμβρίου 1909, καταργήθηκε ο Νομός Λακωνικής, ενώ οι επαρχίες (Γυθείου και Οιτύλου) υπάχθηκαν στο Νομό Λακωνίας, που υφίσταται μέχρι σήμερα, η δε Επαρχία Κυθήρων στον τότε Νομό Αργολίδας και Κορινθίας.

• Γενικά στοιχεία

Ο νομός έχει έκταση 3.636 τ. χλμ. και πληθυσμό 99.637 κατοίκους κατά την απογραφή του 2001 (118.660 το 1961). Πρωτεύουσα είναι η Σπάρτη (15.828 κάτοικοι). Άλλες σημαντικές πόλεις είναι: το Γύθειο, οι Μολάοι,o Βλαχιώτης, η Σκάλα, η Αρεόπολη, το Οίτυλο, ο Μυστράς, ο Πύργος Διρού, ο Γερολιμένας, η Βάθεια, η Μονεμβασιά και η Νεάπολη (Βοιών) στα Βάτικα, τα Βρέσθενα.

• 20 δήμοι και οι κοινότητες Καρυών & Ελαφονήσου με αλφαβητική σειρά:

Δήμος Σπάρτης
Δήμος Ανατολικής Μάνης
Δήμος Ασωπού
Δήμος Βοιών
Δήμος Γερονθρών
Δήμος Γυθείου
Δήμος Έλους
Δήμος Ζάρακα
Δήμος Θεραπνών
Δήμος Κροκέων
Δήμος Μολάων
Δήμος Μονεμβασίας
Δήμος Μυστρά
Δήμος Νιάτων
Δήμος Οινούντος
Δήμος Οιτύλου
Δήμος Πελλάνας
Δήμος Σκάλας
Δήμος Σμύνους
Δήμος Φαρίδος
Κοινότητα Ελαφονήσου
Κοινότητα Καρυών

• Μορφολογία

Βουνά: Ταΰγετος, Πάρνωνας
Ποταμοί: Ευρώτας, Βασιλοπόταμος
Σπήλαια: Δυρού, Καστανιάς, Αλεπότρυπας
Ακρωτήρια: Ταίναρο και Μαλέας
Nησιά: Ελαφόνησος, Κρανάη.

• Οικονομία

Στο νομό αυτο, οι περισσότεροι κάτοικοι ασχολούνται με την αγροτική καλλιέργεια και την παραγωγή αγροτικών προϊόντων, με πιο συνηθισμένα το πορτοκάλι, την ελιά και το λάδι, είτε ως κύρια πηγή εισόδηματος είτε ως δευτερεύουσα. Αρκετοί κάτοικοι ασχολούνται με την κτηνοτροφία. Ακόμη, αρκετά ανεπτυγμένος είναι ο κλάδος του καλοκαιρινού τουρισμού, κυρίως προς Μυστρά, Σπήλαια Διρού, Βάθεια και στις παράκτιες περιοχές, με πιο γνωστούς προορισμούς τουριστών την Μονεμβάσια, το Γύθειο, την Ελαφόνησο και την Ακρωταινάρια περιοχή.

*Πηγή πληροφοριών Ν. Λακωνίας: Βικιπαιδεία

Η ασφαλιστική αγορά πλήττεται το τελευταίο διάστημα από πυρκαγιές σε πολυτελή αυτοκίνητα και τα στελέχη της φοβούνται ότι το φαινόμενο αυτό μπορεί να επεκταθεί και στα πολυτελή σκάφη, για ευνόητους λόγους.

Αφορμή για τις εκτιμήσεις αυτές παραγόντων της αγοράς η μεγάλη πυρκαγιά που ξέσπασε τα ξημερώματα της Παρασκευής στην Μαρίνα Αλίμου και κατέστρεψε ολοσχερώς επτά πολυτελή σκάφη.

Η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο λίγο μετά τις 7:30. Η φωτιά ξεκίνησε ταυτόχρονα σε δύο σκάφη και εξαιτίας των εύφλεκτων υλικών η φωτιά εξαπλώθηκε και κατέστρεψε ολοσχερώς επτά πολυτελή σκάφη, ενώ κάποια από αυτά έχουν ήδη βουλιάξει. Στο σημείο προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση από τα αποκαΐδια και τις μικρές ποσότητες καυσίμων. Το Λιμενικό και οι υπεύθυνοι της Μαρίνας έχουν τοποθετήσει φράχτες περιμετρικά από τα σκάφη για την αποφυγή της εξάπλωσης της.

Στην κατάσβεσή της φωτιάς συμμετείχαν 11 οχήματα με 40 πυροσβέστες και δύο πυροσβεστικά πλοιάρια. Προανάκριση για την πυρκαγιά διεξάγει το Λιμενικό Σώμα που έχει αναλάβει τη σχετική έρευνα. Ο φύλακας της μαρίνας Αλίμου δήλωσε ότι η πυρκαγιά εκδηλώθηκε ταυτόχρονα σε δύο σκάφη και επεκτάθηκε ταχύτατα και στα υπόλοιπα.

Ασφαλιστικοί κύκλοι αναμένουν με ενδιαφέρον το πόρισμα της έρευνας που διεξάγει το Λιμενικό Σώμα.

Αντιμέτωπη με τα οικονομικά προβλήματα της Ελλάδας είναι και η Άρτα, μόνο που εκεί το αισιόδοξο είναι ότι υπάρχουν υγιή εργοστάσια, πτηνοτροφική και κτηνοτροφική παραγωγή, με αποτέλεσμα να ισοσκελίζονται κάπως τα προβλήματα. Όσο για τους πράκτορες ασφαλειών, πλείστα τα προβλήματα, ωστόσο όπως λένε ‘παρά την δυσμένεια έχουμε κατορθώσει και στεκόμαστε στα πόδια μας’.

Στο σημερινό ρεπορτάζ για την Άρτα της Έλενας Ερμείδου που έκανε το περιοδικό Ασφαλιστικό ΝΑΙ και η εφημερίδα www.nextdeal.gr, μίλησαν κατά σειρά οι πράκτορες Δήμος Νικόλαος, Μάρη Δήμητρα και Μυρτώ Μασίνα.

Αξίζει δε να σημειωθεί ότι ο μέγας χορηγός του συνεδρίου που διοργάνωσε η Ελληνική Εταιρεία Logistics EEL στα Ιωάννινα είναι η εδρεύουσα στην Άρτα Μεταφορική PTL -(Μεταφορική Παπαγεωργίου), η οποία έχει υπό την κατοχή της 12 μεγάλα φορτηγά και αποθηκευτικούς χώρους 300 τμ. Ο ιδιοκτήτης της μεταφορικής κος Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου που σύντομα θα ενταχθεί και στο χώρο της διαμεταφοράς, μιλώντας στο www.nextdeal.gr από κοντά για θέματα ασφάλισης τόνισε ότι φροντίζει πάντα να είναι ασφαλισμένος, ψάχνοντας και επιλέγοντας ωστόσο πάντα το χαμηλότερο ασφάλιστρο. Παλαιότερα ίσως ήταν πιο εύκολα τα πράγματα, σήμερα όμως όπως υπογραμμίζει, αναγκάζεται να κινηθεί με αυτό τον τρόπο, καθώς τα περιθώρια κέρδους για μία μεταφορική δεν είναι τόσο μεγάλα όπως ήταν παλαιότερα, οπότε και λόγω των δυσκολιών που υπάρχουν φροντίζει όσο το δυνατό να βρίσκει τις καλύτερες τιμές.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να τονιστεί ότι και οι πράκτορες της Άρτας ζητάνε από τις ασφαλιστικές να μειώσουν τα ασφάλιστρα λόγω των οικονομικών δυσκολιών  που αντιμετωπίζουν οι πελάτες τους και των στενών περιθωρίων που υπάρχουν στην ευρύτερη αγορά.

(Πριν 34 χρόνια ο εκδότης του www.nextdeal.gr κύριος Ευάγγελος Σπύρου ήταν από τους πρώτους διευθυντές της επαρχίας που εργάστηκαν και στην επαρχία αναπτύσσοντας ασφαλιστές. Στην Άρτα ο κύριος Σπύρου με προσωπικά του έξοδα στην αρχή άνοιξε γραφείο όπου εργάστηκε με πολύ προσωπική εργασία ο Νίκος Κωνσταντάκης που έκανε ασφαλίσεις στην περιοχή. Τα συμβόλαιά του διατηρούνται ακόμα. Εργάσθηκε εκεί ο αδερφός του Παύλος Κωνσταντάκης, ο Βασίλης Μάνος κ.ά. Οι τότε επιθεωρητές της εταιρείας του δεν τον βοήθησαν ανοίγοντας δεύτερο γραφείο με ασφαλιστές του ανταγωνισμού. Το δεύτερο αυτό γραφείο ουδέποτε πέτυχε κάτι, αντίθετα απομακρύνθηκαν αρκετές φορές αρκετοί ασφαλιστές που έκαναν ζημιά στην περιοχή. Είναι και αυτό ένα από τα λάθη της εξουσίας των Αθηνών που ανέλαβε κάποια χρονική στιγμή την ανάπτυξη επαρχίας κόβοντάς την από φυσικούς δημιουργούς. Ο Νίκος Κωνσταντάκης παραμένει μέχρι σήμερα ένας από τους πιο αγαπητούς και έντιμους ασφαλιστές στην Άρτα και στην Ήπειρο).

• Δήμος Νικόλαος Πράκτορας Ασφαλειών, Διεθνής Ένωση, Εθνική Ασφαλιστική, Ergo

Πτωτικά κινήθηκε ο κλάδος το 2011 ενώ αναμένει περαιτέρω πτώση το 2012 δηλώνει ο κος  Δ. Νικόλαος.

Τεράστιο είναι το πρόβλημα με τα ανασφάλιστα, μαζικές και οι καταθέσεις πινακίδων, ενώ νέα συμβόλαια δεν γίνονται αφού ο κόσμος πλέον δεν αγοράζει αυτοκίνητα.

• Ζητά να προχωρήσουν σε μειώσεις ασφαλίστρων οι ασφαλιστικές

Οι ασφαλιστικές όπως συμβουλεύει, πρέπει να αντιληφθούν το πρόβλημα και να προχωρήσουν σε μειώσεις ασφαλίστρων περί του 10% που έχουν περιθώριο, ώστε να μπορέσουν να ασφαλιστούν τα ανασφάλιστα.

• Δεν υπάρχει έλεγχος στην ασφάλιση μεταφορών

Οι ασφαλίσεις μεταφορών και φορτίων δεν κινούνται και τόσο, καθώς αυτοί που μεταφέρουν χαμηλής αξίας εμπόρευμα προτιμούν να παίρνουν οι ίδιοι το ρίσκο και αφού οι ζημιές κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα  Ένας άλλος παράγων είναι ότι δεν έχει μαθευτεί στην αγορά ότι η ασφάλιση μεταφορών είναι υποχρεωτική αφού δεν υπάρχει κανένας έλεγχος αλλά, και ούτε η αστυνομία πραγματοποιεί ελέγχους.

Τονίζει τέλος ότι συμβόλαια ζωής είναι τελείως καθισμένα, ενώ ο κόσμος σήμερα ασφαλίζεται για τα υποχρεωτικά και αυτό πάλι με δυσκολία.

• Μάρη Δήμητρα Ασφαλιστικό Γραφείο: Εθνική Ασφαλιστική, Αγροτική, Ergo, Chartis, Allianz, ΕΒΗΜΑ, όπου στην εταιρεία υπάρχει και μέτοχος από την Άρτα,  Ευρωπαϊκή Πίστη, Interamerican

Αισιόδοξο είναι το γεγονός ότι υπάρχουν στην Άρτα καλά και υγιή εργοστάσια όπως η ΒΙΚΗ, τα τυροκομικά Κάραλης, ενώ υπάρχει πολύ παραγωγή σε κτηνοτροφικά και πτηνοτροφικά προϊόντα όπως τονίζει η κα Μ.Δήμητρα και έτσι αντισταθμίζονται τα προβλήματα, ενώ όπως συμπληρώνει σχετικά με το επάγγελμα πράκτορα ‘το θετικό είναι ότι μέσα στην λαίλαπα εμείς στεκόμαστε’.

Αναφερόμενη στην αγορά, καταγγέλλει κάποιες ασφαλιστικές που χάλασαν στην αγορά όταν έβγαιναν και έδιναν υποσχέσεις για υψηλά επιτόκια στα συμβόλαια ζωής για να κερδίσουν τον πελάτη. Το τρέχον τότε επιτόκιο όταν ήμασταν στην δραχμή κυμαίνονταν όπως ενημερώνει στο 17%, υπόσχονταν 20% με 22% και οι ασφαλισμένοι έφτασαν να αποζημιωθούν με επιτόκιο 2% με 3% όταν μπήκαμε στο ευρώ και να χάσουν τα λεφτά τους

• Ξεκίνησαν να κυκλοφορούν και χωρίς πινακίδες

Οι ασφάλειες αυτοκινήτου έχουν μεγάλο πρόβλημα. Το 1/5 των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στην Άρτα είναι ανασφάλιστο. Και σύν όλα αυτά, τώρα έχουν φτάσει να κυκλοφορούν και χωρίς πινακίδες.

Επισημαίνει με την σειρά της ότι πρέπει να γίνουν μειώσεις στα τιμολόγια. Ωστόσο ενημερώνει ότι σήμερα μόνο η Chartis έχει κάνει κάποιες ελάχιστες  μειώσεις και αυτό στο δεύτερο συμβόλαιο.

• Δύο οι όψεις της ταχυπληρωμής

Απαντώντας σε ερώτηση του www.nextdeal.gr για τα οφέλη της ταχυπληρωμής, επισημαίνει ότι το σύστημα αυτό έχει δύο όψεις:  μία κακή και μία καλή. Βγάζει από το κόπο της είσπραξης τον πράκτορα, ωστόσο χάνεται και η επαφή του πράκτορα με τον πελάτη, οπότε είναι δίκοπο μαχαίρι.

Και στο σημείο αυτό τονίζει ότι ‘οι ασφαλιστικές προσπαθούν να μας παρακάμψουν’, κάνοντας παράλληλα λόγο και για τις ιντερνετικές ασφαλίσεις οι οποίες όπως επισημαίνει παρέχουν μικρές διαφορές.

• Trust οι ασφαλιστικές απέναντι στα ασφάλιστρα μεταφορών

Σχετικά με τις ασφαλίσεις μεταφορών, τονίζει ότι τα φορτηγά ασφαλίζονται  και μαζί με το φορτηγό ασφαλίζεται και το φορτίο. Το ασφάλιστρο που δίνουν ωστόσο οι εταιρείες είναι ακριβό παρά την χαμηλή εμφάνιση των ζημιών και το γεγονός ότι οι οδηγοί των φορτηγών ξέρουν να οδηγούν και είναι προσεκτικότεροι των οδηγών επιβατηγών αυτοκινήτων. Συνήθως τα ασφαλίζουν με επασφάλιστρο, ενώ όπως υπογραμμίζει οι ασφαλιστικές έχουν κάνει ένα .trust απέναντι στις ασφαλίσεις μεταφορών

• Ιονία οδός το γιοφύρι της Άρτας

Μιλώντας για ασφάλιση ευθύνης και έργου αναφέρει ότι με την διακοπή των έργων για την Ιονία Οδό έπαυσαν και οι ασφαλίσεις έργων, η ασφάλιση ευθύνης των εργολάβων, οι ασφαλίσεις στόλων παράλληλα επηρεάστηκαν αρνητικά και τα συμβόλαια ζωής. Λέει μεταξύ άλλων ότι η Ιονία οδός στην περιοχή της Άρτας έχει καταντήσει το γιοφύρι της Άρτας.

• Ο πράκτορας είναι και με το μέρος του πελάτη και της ασφαλιστικής

Ζητά από τις ασφαλιστικές να μειώσουν τα ασφάλιστρα εν μέσω ύφεσης προκειμένου να μπορούν να ασφαλιστούν και αυτοί που έχουν δυσκολίες.
Τονίζει ότι ο πράκτορας είναι απαραίτητος και για το πελάτη και για την εταιρεία και είναι δίπλα στο πελάτη και δίπλα στην εταιρεία.
Πολλές φορές καταβάλλει τα ασφάλιστρα από την τσέπη του μέχρι να τα εισπράξει από τον πελάτη. Συμπιέζεται για το καλό της εταιρείας και το καλό του πελάτη που ψάχνει για χαμηλότερες τιμές.

‘Επιτελεί’ όπως προσθέτει ‘κοινωνικό έργο εξυπηρετώντας τον πελάτη με δικά του οικονομικά μέχρι να μπορέσει ο πελάτης να αποπληρώσει’.

• Μασίνα Μυρτώ Πράκτορας Ασφαλειών, ΜΙΝΕΤΤΑ, Axa Interamerican

Θα πρέπει να σταθεροποιηθεί η αγορά δηλώνει η κα Μ. Μασίνα για να δούμε πώς θα κινηθούμε ‘γιατί αυτή την στιγμή ζούμε εμείς χειρότερα για να ζουν αυτοί καλύτερα’.  Πάντως εκτιμά ότι η αγορά στο 2012 θα κινηθεί σταθεροποιητικά.

• Αν μάθουν οι πελάτες τις προμήθειες που παίρνουμε στα συμβόλαια ζωής…..

Αναφερόμενη στα προβλήματα του κλάδου τονίζει ότι τα συμβόλαια ζωής δεν κινούνται στις μέρες μας, ενώ ‘αν μάθουν οι πελάτες τις προμήθειες που παίρνουμε’, λέει θα γίνει χαμός. Για αυτό και προτείνει να πέσουν οι προμήθειες για να μπορεί ο πελάτης να αγοράσει συμβόλαια ζωής.

• Να κατάσχονται τα ανασφάλιστα

Σχετικά με τα ανασφάλιστα είναι κατηγορηματική και τονίζει ότι αν δεν βγει νόμος που να τα κατάσχει στην Ελλάδα, το πρόβλημα δεν θα λυθεί .

• Σε τεντωμένο σχοινί και οι υπόλοιποι κλάδοι

Τα υγείας θα κινηθούν μετά από μία 2ετία σύμφωνα με την πράκτορα, ενώ η αστική ευθύνη μόνο αν γίνει υποχρεωτική.

Μεταφορές και αγροτικές ασφαλίσεις γίνονται αλλά ανάλογα με την προσφορά και την ζήτηση. Η δε αγορά  ιδιωτικής ασφάλισης, αναμένει να δει τι θα γίνει με τον ΕΛΓΑ.

• Τι ζητά από την εποπτεία και τι βλέπει

Ζητά από την εποπτεία η οποία ήδη έχει κάνει έργο να εντείνει ακόμα τις προσπάθειές της εστιάζοντας στα προβλήματα της αγοράς.
Βλέπει ότι το Solvency θα φέρει συγχωνεύσεις σε μεγάλες εταιρείες, όχι όμως μέσα στην Άρτα γιατί υπάρχει μεγάλος και κακός ανταγωνισμός.

Τέλος, στο σημείο αυτό κάνει λόγο και για την παρουσία πολλών υπό - πρακτόρων  στην Άρτα.

*της Έλενας Ερμείδου

Σχετικά με την Άρτα:
Η Άρτα είναι η πρωτεύουσα του νομού Άρτας και του δήμου Αρταίων, καθώς και η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ηπείρου μετά τα Γιάννενα με πληθυσμό 21.642 κατοίκους (απογραφή 2010).

Στην είσοδο της πόλης βρίσκεται το φημισμένο γεφύρι της Άρτας, γνωστό από το ομώνυμο δημοτικό ποίημα. Η Άρτα έχει σημαντική βυζαντινή παράδοση από την εποχή του Δεσποτάτου της Ηπείρου (1229) και δείγματά της αποτελούν οι βυζαντινές εκκλησίες της Αγίας Θεοδώρας, των Βλαχερνών και της Παρηγορίτισσας, κτίσμα κυβόσχημο του 13ου αιώνα, μοναδικό αρχιτεκτονικό έργο με σπουδαία μωσαϊκά. Στο ναό της Παρηγορίτισσας υπάρχουν και μεταγενέστερες τοιχογραφίες.

Η πόλη είναι χτισμένη στην ίδια θέση που κατά την αρχαιότητα υπήρχε μια από τις σημαντικότερες πόλεις της Ιλλυρίας, η Αμβρακία. Κατά μία άλλη άποψη η ΄Αρτα είναι χτσμένη στη θέση της αρχαίας Αργιθέας ή κατ' άλλους του αρχαίου Αμφιλοχικού Άργους.

Η ευρύτερη περιοχή της Άρτας είναι γνωστή για την καλλιέργεια εσπεριδοειδών.

Δεν γνωρίζουμε ποιοι έκτισαν την Αμβρακία, πριν την έλευση των Κορινθίων. Πάντως αρχαίοι συγγραφείς αποκαλούν την περιοχή της Αμβρακίας Δρυόπιδα. Οι σχετικοί με τους οικιστές της Αμβρακίας μύθοι προδίδουν πρόθεση προβολής δικαιωμάτων στην περιοχή.

Η Αμβρακία δεν έλαβε μέρος στον Τρωικό πόλεμο. Πιθανότατα είχε κατακτηθεί από τους Δωριείς, ενώ ο Τρωικός ήταν πόλεμος των Αχαιών. Οι Δωριείς έφτιαξαν τον στόλο τους στο μοιχό του Αμβρακικού κόλπου, με την ξυλεία απ' τα πλούσια δάση της περιοχής της Αμβρακίας. Οι Αμβρακιώτες πάντως έλαβαν μέρος στους πολέμους της Ελλάδας εναντίον των Περσών. Το τοπωνύμιο Αμβρακία οφείλεται κατά την μυθολογία στον Αμβρακία , γιο του Θεσπρωτού.

Το 625 π.Χ. εγκαταστάθηκαν στην Αμβρακία οι Κορίνθιοι - καλεσμένοι ίσως από τους παλιούς κατοίκους - με αρχηγό τους τον Γόργο, νόθο γιο του Κυψέλου, του τυράννου της Κορίνθου. Η Αμβρακία με τους Κορίνθιους πια, γνώρισε μεγάλη οικονομική ακμή και στρατιωτικοναυτική ισχύ όπως προκύπτει από τα αρχαία κείμενα και τα αρχαιολογικά ευρήματα. Κατά τους Περσικούς πολέμους έλαβε μέρος με εφτά πλοία στη ναυμαχία της Σαλαμίνας και με πεντακόσιους οπλίτες στη μάχη των Πλαταιών.

Από το 625 π.Χ μέχρι την εποχή του Πύρρου, η Αμβρακία είχε κατά περιόδους τυραννικό, ολιγαρχικό - τιμοκρατικό ή δημοκρατικό πολίτευμα. Κατά μία άποψη, στην Αμβρακία δημιουργήθηκε το πρώτο δημοκρατικό καθεστώς μερικές δεκαετίες πριν απ' την δημοκρατία της Αθήνας. Η Αμβρακία είχε ένα από τα τελειότερα πολεοδομικά συστήματα της αρχαιότητας, ονομαστά δε ήταν τα γυναικεία αμβρακιώτικα υποδήματα, γνωστά σ' όλη την Ιλλυρία με το όνομα Αμβρακίδες.

Το 295 π.Χ. η Αμβρακία παραχωρήθηκε από την Ιλλυρία στον Ηπειρώτη Πύρρο. Ο Πύρρος την έκανε πρωτεύουσα του Κράτους του κι απ΄αυτή εξορμούσε για την Ελλάδα και την Ιταλία. Ο Πύρρος γέμισε την Αμβρακία με μεγάλες οικοδομές, ναούς, αγάλματα,ζωγραφικούς πίνακες κλπ.

Το 189π.Χ. κατέλαβαν την Αμβρακία οι Ρωμαίοι, ύστερα από σθεναρή αντίστασή της. Οι Ρωμαίοι την απογύμνωσαν από όλα της τα καλλιτεχνήματα, αργότερα δε (μετά το 31 π.Χ.) και από τον πληθυσμό της, που τον εγκατέστησαν στη γειτονική Νικόπολη. Στην Αμβρακία έμεινε μικρός αριθμός κατοίκων.

• Από την Αμβρακία διασώθηκαν ελάχιστα μνημεία, αρκετά όμως έργα τέχνης:

Στον δρόμο ενός ταφικού περιβόλου, στην ανατολική πλευρά της Ιερά Οδού της Αμβρακίας, διασώθηκε μια σημαντικότατη - για το είδος και τον τρόπο γραφής- επιγραφή του 6ου π.Χ.,
Δίπλα στο σημερινό ναό του Αγ. Κωνσταντίνου αποκαλύφθηκε ένα θεατράκι - ίσως το μικρό θέατρο που μνημονεύει ο Διονύσιος Αλικαρνασσέας - με την ορχήστρα του και τέσσερις σειρές κερκίδων,
Κοντά στην πλατεία Κιλκίς διασώθηκε τμήμα του μεγάλου ναού του Πύθιου Απόλλωνα Σωτήρα - το μέχρι την ευθυντηρία τμήμα - διαστάσεων 20,75Χ44μ. Εκεί βρέθηκε και ανεπίγραφη στήλη με κείμενο συνθήκης καθορισμού ορίων μεταξύ Αμβρακίας και Χαράδρου,
Διασώθηκαν τμήματα του αρχαίου τείχους, που δείχνουν πως το τείχος ήταν επιβλητικό και επιμελημένης κατασκευής . Στο βορειοανατολικό τμήμα του επιχτίστηκε αργότερα το βυζαντινό κάστρο (13ος αιώνας) που είναι από τα ωραιότερα κάστρα και διασώζεται, με επισκευές των Τούρκων, σε άριστη κατάσταση,
Στα μουσεία της Άρτας, των Ιωαννίνων, της Αθήνας, της Ρώμης, του Λονδίνου, υπάρχουν αγάλματα, επιγραφές, κοσμήματα, νομίσματα, αγγεία, ειδώλια κ.λ.π. προερχόμενα από την Αμβρακία.

• Αξιοθέατα

Το γιοφύρι της Άρτας
Το κάστρο
Το ρολόι
Το μικρό θέατρο Αμβρακίας
Τα τείχη της Αμβρακίας
Ο Ναός του Απόλλωνα
Το νοτιοδυτικό νεκροταφείο της Αμβρακίας
Το τζαμί του Φαϊκ Πασά στο Ιμαρέτ
Οικία Ζορμπά
Πλατεία Σκουφά

• Εκκλησίες

Η εκκλησία της Παρηγορίτισσας.

• Η Άρτα είναι φημισμένη για τις πολλές και καλά διατηρημένες Βυζαντινές Εκκλησίες της. Ορισμένες από αυτές:

Παρηγορίτισσα
Αγία Θεοδώρα Άρτας
Μονή Κάτω Παναγιάς
Μονή Βλαχερνών
Άγιος Βασίλειος

• Μουσεία

Αρχαιολογικό Μουσείο Άρτας
Αρχαιολογική Συλλογή Άρτας
Λαογραφικό Μουσείο Συλλόγου ‘Σκουφά’
Ιστορικό Μουσείο Συλλόγου ‘Σκουφά’
Βιβλιοθήκη ‘Σκουφά’

• Σημαντικά πρόσωπα

Γιάννης Μόραλης
Μάξιμος Γραικός
Πύρρος
Αντώνης Νικοπολίδης
Νικόλαος Σκουφάς
Ναπολέων Ζέρβας

Πηγή Ιστορικών Στοιχείων Άρτας: Βικιπαιδεία

Να σημειωθεί ότι η ελληνική αγορά ελαστικών καλύπτεται από εισαγόμενα προϊόντα καθώς δεν υπάρχει εγχώρια παραγωγή. Βασικό χαρακτηριστικό του κλάδου είναι η ανομοιογένεια που παρατηρείται τόσο στο μέγεθος των εισαγωγικών επιχειρήσεων ελαστικών όσο και στο βαθμό δραστηριοποίησής τους στα εξεταζόμενα προϊόντα, ενώ αρκετές επιχειρήσεις εισαγωγής ελαστικών ασχολούνται γενικότερα με το εμπόριο διαφόρων ειδών και αξεσουάρ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. Ομοίως, η ζήτηση για ζάντες καλύπτεται ουσιαστικά από εισαγόμενα προϊόντα, ενώ τα τελευταία χρόνια κάποιες από τις επιχειρήσεις που είχαν σαν κύρια δραστηριότητα την ζάντα έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους περισσότερο στο ελαστικό.

Η ζήτηση για ελαστικά εξαρτάται άμεσα από τον στόλο των κυκλοφορούντων οχημάτων, τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων καθώς και από την αλλοίωση (φθορά) που υφίστανται λόγω της ηλιακής ακτινοβολίας και των αλλαγών της θερμοκρασίας. Η «βελτίωση» της εικόνας ενός αυτοκινήτου αποτελεί τον κυριότερο παράγοντα που επηρεάζει τη ζήτηση ζαντών.

Σχετικά με την πορεία και εξέλιξη της αγοράς, η Διευθύντρια Οικονομικών - Κλαδικών Μελετών της ICAP Group, κ. Σταματίνα Παντελαίου, επεσήμανε τα εξής:  «Η συνολική εγχώρια αγορά ελαστικών κινήθηκε ανοδικά την περίοδο 1999-2007, ενώ την τελευταία τριετία 2008-2010 εμφάνισε μείωση. Ειδικότερα, το 2010 κατέγραψε πτώση 11,6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η αξία της συγκεκριμένης αγοράς παρουσίασε μείωση της τάξης του 13% το 2010/09. Τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων κάλυψαν το 68,3% της συνολικής αγοράς του 2010 και ακολούθησαν τα ελαστικά δικύκλων με 15,7%.
Οι πωλήσεις των ζαντών για αυτοκίνητα παρουσίασαν πτωτικές τάσεις τα τελευταία χρόνια, καταγράφοντας μείωση κατά 33% σε ποσότητα και 32% σε αξία το 2010/09. Οι ζάντες δεύτερης τοποθέτησης για επιβατικά αυτοκίνητα καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της εξεταζόμενης αγοράς, ενώ μικρό μερίδιο αποσπούν αυτές που προορίζονται για ημιφορτηγά και 4x4».

Μπορείτε να δείτε αναλυτικούς πίνακες με το Δείκτη εξέλιξης της εγχώριας αγοράς ελαστικών και ζαντών σε ποσότητα (1999-2010) και τη Διάρθρωση της συνολικής εγχώριας αγοράς ελαστικών σε ποσότητα (2010) αμέσως παρακάτω, πατώντας στον αντίστοιχο τίτλο δίπλα από τη σύνδεση "Δείτε Επίσης"

Υπάρχουν πολλά κοινά θέματα στις ασφαλιστικές εταιρείες και του κλάδου επισκευής-συντήρησης αυτοκινήτων.

Μια δυνατότερη συνεργασία πολλά οφέλη θα αποφέρει και στις δυο πλευρές.

Η πρότασή μας είναι οι δυο πλευρές να κάνουν μια υποεπιτροπή στα πλαίσια Κλάδου Αυτοκινήτων που σε μόνιμη βάση να συνεδριάζει και να αναφέρεται στον Πρόεδρο επιτροπής κλάδου Αυτοκινήτου. Πιθανόν να επιτευχθούν μείωση κόστους, ωφέλεια περιβάλλοντος, όφελος καταναλωτή μέσα από κοινές δράσεις.
Τα θέματα που αφορούν την ομοσπονδία «συνεργείων» (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.-Ενιαία Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσικλετιστών) αυτήν την εποχή είναι η άδεια ορισμένου χρόνου, ο διαχωρισμός Συνεργείου τοποθέτησης συστημάτων υγραερίου, η κάρτα ελέγχου καυσαερίων (ΚΕΚ), η κάρτα ελέγχου θορύβων (ΚΕΘ), τα ΚΤΕΟ, τα ΙΚΤΕΟ, τα ανταλλακτικά, τα υβριδικά αυτοκίνητα και η νέα τεχνολογία.

Αυτά όμως έχουν επιπτώσεις και στις αποζημιώσεις κλάδου αυτοκινήτων. Υπάρχει περιθώριο για κοινές δράσεις, αλληλοκάλυψη και ενιαίες πολιτικές προς την «κοινή» πελατεία τους. Επισημαίνω πχ μια κοινή δράση που πληροφορήθηκα από το www.tosynergeio.gr με το οποίο συνεργάζεται το www.nextdeal.gr για «Συμμαχία αλληλεγγύης και κοινωνικής ευθύνης που προσφέρει έκπτωση και Δωρεάν έλεγχο σε ανέργους, συνταξιούχους, πολύτεκνους, στρατευμένους, φοιτητές.

Στην προσπάθεια μπορεί να μπουν όσοι επιθυμούν δηλώνοντας τα στοιχεία τους στο www.synergeio.gr και στο email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε. ή στο τηλέφωνο 2825611.

Η πρωτοβουλία ξεκίνησε από το AUTO ΤΡΙΤΗ και το Ι.Ο.Α.Σ. «Π. Μυλωνάς».

Το Ασφαλιστικό ΝΑΙ και www.nextdeal.gr δήλωσε συμμετοχή.

Μάθετε περισσότερα εδώ (www.tosynergeio.gr).